Maliit, ngunit nangangako ng mas marami o higit pa kaysa sa "malalaki", ang Suzuki Xbee — ito ay nakasulat na Cross Bee — ay ang pinakabagong panukala ng tatak para sa segment ng mga crossover ng lungsod, isang espasyo na hindi gaanong binibisita. Sa Europa, bilang karagdagan sa Ignis, mula rin sa Suzuki, na may mga sukat na katulad ng XBee, tanging ang Fiat Panda ang malapit sa konseptong ito.
Itinanghal bilang isang prototype sa huling Tokyo Motor Show, ang natitira na lang ay ang pagsisisi, dahil sa hindi kagalang-galang na imahe, na-advertise na espasyo at kakayahan din para sa offroading, ang katotohanang hindi ito naka-iskedyul para sa pagbebenta sa Europa.
Kung mukhang pamilyar ito, ito ay dahil ginagaya ng XBee ang retro-inspired na istilo ng "kei car" na Hustler, pinapataas lamang ang sukat, na agad na nakakaakit ng mga mata at atensyon. Sa kabutihang palad, ang produksyon na XBee ay walang malalaking aesthetic na pagbabago kumpara sa pag-aaral na pinanggalingan.
Suzuki Xbee na may 1.0 Turbo semi-hybrid lamang
Magagamit, ayon sa impormasyong inilabas na ng tagagawa ng Hamamatsu, na may iisang makina, ang kilalang 1.0 litro na tricylinder na may turbocharger, na sinusuportahan ng isang semi-hybrid system (SHVS) — gaya ng nakita natin sa Swift — gayundin ng Isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid, ang Xbee ay maaari, bukod dito, kahit na baguhin ang front-wheel drive na iminungkahi ng pabrika, para sa isang opsyonal na all-wheel drive. Isang posibilidad na hindi mabibigo na mag-ambag sa paninindigan ng adventurous na espiritu na ang mga panlabas na linya mismo ang nagpahayag.
Bilang karagdagan sa mahahalagang katangiang ito, isang sistema ng mga mode ng pagmamaneho, na may partikular na pagsasaayos para sa mas madulas na lupain, gaya ng snow at putik. Kahit na hindi kulang ang hindi madalas na mahalagang tulong na elektroniko para sa matarik na pagbaba (Hill Descent Control).
Bi-tone bodywork para sa istilo
Bilang karagdagan sa mga teknikal na kasanayan, ang modelo ng Hapon ay mayroon ding isang malaking bilang ng mga solusyon sa pag-personalize, na nagsisimula sa isang panlabas na kulay na maaari ding maging bi-tone — tulad ng kaso sa kumbinasyon ng Dilaw at Itim, na posibleng obserbahan sa kotse. ng mga larawan. Available ang mga kagamitan tulad ng LED front lighting.
Sa wakas, sa cabin, tinitiyak ni Suzuki na mayroong sapat na espasyo para sa limang nakatira. Bilang karagdagan sa isang versatility na kahit na pinapayagan ang front passenger seat na nakatiklop pababa, upang magkaroon ng mas malaking lugar para sa cargo transport. Ito, nang hindi nalilimutan ang katotohanan na, sa puno ng kahoy, mayroong isang trapdoor sa ilalim ng maling sahig, kung saan posible na itago ang ilan sa mga pinakamahalagang pag-aari.
Kaakit-akit... pero Japanese lang ang mabibili
Sa katunayan, sa mga tuntunin ng pagpili, batay sa impormasyon na mayroon na tayo, isang kapansanan sa maliit at functional na crossover na ito, ito ay, marahil, ang katotohanan na hindi ito nagplano ng mga benta sa Europa. Dahil din, sa aspetong ito at mga presyo na, sa Japan, ay nagsisimula sa lampas lang sa 13 thousand euros (bersyon na may front-wheel drive lang), mukhang malamang na interesado rin ito sa Old Continent...