Maraming masasabi tungkol sa Volkswagen Eos, ngunit hindi ito magiging paradigm sa pagganap. Ang kaaya-ayang convertible - gawa sa Portugal - ay sa panimula ay isang pampasaherong sasakyan, ngunit nakita ng HPA (Highwater Performance Auto), isang Canadian na coach na dalubhasa sa Volkswagen at Audi, sa palakaibigang Eos ang isang pagkakataon na gamitin ang kanilang mga talento.
Paano gawing halimaw sa pagganap ang Volkswagen Eos? Isang recipe sa tatlong hakbang.
Hanapin ang "nakatagong mga kabayo"
Ang batayan ng proyekto ay isang Eos 3.2 VR6, 250 lakas-kabayo, isang modelong na-export, pangunahin, sa merkado ng North American, na kinabibilangan ng Canada. Ang HPA ay nagtatrabaho sa makinang ito mula noong praktikal na pundasyon nito noong 1991, kasabay ng paglulunsad ng VR6 (sa panahong ito ay may 2.8 litro).
Kung naghahanap ka ng mga kwento tungkol sa mga makina ng Volkswagen, tiyak na makakatagpo ka ng maraming mga yugto tungkol sa mga makina na may "nakatagong mga kabayo". Para magbayad ng mas kaunting buwis sa Germany, sabi nila... Anyway, hindi magkakaroon ng sapat na mga kabayong nakatago sa VR6 para doblehin ang 250 kabayo.
Paano makamit ang gayong tagumpay? Simple. "Basta" magdagdag ng turbo. Ang malaking "snail" na ito ay nagmula sa Borg-Warner at pinapayagan para sa mga epic na tagumpay. Sa kabuuan, ang 3.2 VR6 ay naghahatid na ngayon ng 500 lakas-kabayo at 813 Nm ng torque! Napakaraming prutas.
Walang mahirap na mga numero, ngunit tinatayang 0 hanggang 100 km/h ay naabot na ngayon sa wala pang 4.0 segundo. At ang torque na iyon ay nagbibigay-daan para sa mga acceleration pickup na may kakayahang mapabilib ang isang Porsche 911 Turbo.
Ayon sa HPA, ang 3.2 VR6 ng Eos, sa hierarchy ng mga makina na inihanda ng mga ito, ay nasa gitna ng hanay. Ang isang VR6 na may 650 hp at isang turbo ay posible lamang, at ang mga twin-turbo na bersyon ay naghahanda upang makatanggap ng isang 800 hp na halimaw.
Ilagay ang lahat ng kabayo sa aspalto
Ang paglalagay ng 500 lakas-kabayo sa lupa gamit lamang ang front axle - ang tanging ehe na may traksyon sa Eos - ay magiging isang walang kwentang gawain. Sa kabutihang palad, ang HPA ay hindi lamang kilala sa paghahanda ng mga makina nito, kundi pati na rin sa karanasan nito sa paghawak ng hardware at software ng 4Motion total drive system at DSG box.
Ang 4Motion, mula sa Haldex, ay inangkop at muling na-configure sa Eos, para makapaghatid ng power sa rear axle nang mas pare-pareho at mas matagal.
Ang parehong ehersisyo sa gearbox ng DSG - dual clutch at anim na bilis - pinahintulutan ang Eos, at anumang iba pang modelo na gumagamit ng gearbox na ito, na pataasin ang bilis ng mga pagbabago ng gear, magdagdag ng function na "kontrol sa paglunsad" at taasan ang limitasyon ng bilis na Maaaring tumama . Sa kaso ng Eos, dahil sa 500 kabayong ginawa, ang iba pang hindi natukoy na mga pagbabago ay ginawa.
higit na saloobin
Ang Volkswagen Eos ay may balanse, pinagkasunduan at kaaya-ayang disenyo. Isa sa ilang CC (Coupé Cabriolet) na nakamit ang gayong tagumpay. Tingnan lamang ang mga kakumpitensya sa panahong iyon - karamihan sa kanila ay hindi katimbang na mga guhit, na nagsiwalat ng kahirapan ng gawain ng "pagkakasya" ng isang malaking matibay na bubong sa likuran ng sasakyan.
Ngunit gayunpaman, ang disenyo ng Eos ay walang saloobin, hindi bababa sa isang visual na saloobin na nagpapahiwatig na ang Eos na ito ay hindi isang regular na Eos. Ang layunin ay hindi upang lumikha ng isang marangya na sports car na sumisigaw ng "tumingin sa akin", ngunit sa halip na bigyang-diin ang mga gene ng pagiging agresibo nang kaunti.
Ang solusyon ng HPA ay radikal. Inalis niya ang harap ng Eos at pinalitan ito ng tiyak na mas agresibong harap ng Volkswagen Scirocco. At sa pamamagitan ng paraan, ang transplant ng mukha ay gumana nang maayos. Ito ay kinakailangan upang isagawa ang pinaka-iba't-ibang mga adaptation, tulad ng pagpapalawak ng laki ng bonnet, ngunit ang huling resulta ay halos mukhang isang pabrika. Siguradong natutulog ito, o sa madaling salita ay lobo na nakadamit ng tupa. Ang perpektong recipe para sa nakakagulat na mga makina ng isa pang kalibre sa kalsada.
Hindi pa tapos ang proyekto. Ang panlabas ay magiging libre sa lahat ng mga simbolo at makikita sa loob ang ilan sa mga pinalitang saplot.
Mga Larawan: Daan at Track