Ang Tesla Model 3 ay tumama sa merkado sa susunod na taon. Ang saklaw ng media at sigasig na nabuo sa paligid ng pagtatanghal nito ay higit na nakapagpapaalaala sa Apple kaysa sa isang tatak ng kotse. Ito ba ay isang lumilipas na libangan o ang Tesla, bilang isang manlalaro ng industriya, ay talagang dumating upang baguhin ang paradigm ng sektor ng automotive?
Walang sinuman, kahit na si Tesla, ang umasa ng ganoong positibong pagtanggap para sa Model 3. Sa pagtatapos ng Abril, ang Model 3 ay mayroon nang higit sa 400,000 pre-order, bawat isa ay may refundable na deposito na hindi bababa sa $1000.
Isang bagay na hindi pa nagagawa at kahanga-hanga, alam na ang mga unang unit na ihahatid ay aabutin ng hindi bababa sa 18 buwan bago maabot ang kanilang mga tatanggap. Napakalaking gawa ng pananampalataya, mga pangako at ang mala-utopian na pananaw ng karismatikong CEO nito, si Elon Musk, ay humawak sa totoong mundo.
Magagawa ba ni Tesla ang kanyang ipinangako?
Ang Tesla ay hindi gaanong naiiba sa Uber o Airbnb, mga kumpanya at modelo ng negosyo na itinuturing na nakakagambala. Ang epekto nito sa industriya ay proporsyonal na kabaligtaran sa laki nito. Ngunit may mga lehitimong pagdududa tungkol sa pagpapanatili at pagiging posible ng mga ambisyosong plano ng brand – lalo na ngayon, habang naghahanda si Tesla na magdisenyo ng isang modelong may mataas na volume.
"Kahit na inilagay na ni Elon Musk ang petsa ng Hulyo 1, 2017 para sa pagsisimula ng produksyon sa Model 3, siya mismo ay umamin na ito ay malamang na hindi makamit ito"
Sa anumang kaso, walang kumukuha ng kredito para sa shakeup na dulot nito sa sektor. Gayunpaman, ang kakayahang umangkop ni Tesla bilang isang homebuilder ay nagtataas ng maraming katanungan. Itinatag noong 2003, ang Tesla ay hanggang ngayon ay hindi nakabuo ng isang euro sa kita. Ang unang quarter ng 2016 ay nagsiwalat ng lumalaking pagkalugi na 282.3 milyong dolyar. Upang kontrahin ang mga tagapagpahiwatig na ito, ipinangako ni Elon Musk ang mga positibong numero sa huling bahagi ng taong ito, na nagpapatuloy sa tagumpay ng Model X.
Inaasahan na hindi bababa sa 80 libong Model S at X ang naibenta ngayong taon, isang nagpapahayag na paglukso mula sa 50 libong mga yunit na naibenta noong nakaraang taon. Sa anumang kaso, kung sakaling mabigo itong makabuo ng inaasahang kita, ang mga mapagkukunang malapit sa tatak ay nagpapahiwatig na ang Tesla ay mayroon pa ring mapagbigay na pinansiyal na unan upang maisakatuparan ang mga plano nito.
500,000 kotse sa isang taon sa 2018
Ang pagdating ng mas abot-kayang Modelo 3 ay hinuhulaan ang isang napakalaking paglukso mula 50 libong mga yunit sa 2015 hanggang 500 libo sa 2018. Gayunpaman, ang mga unang palatandaan ay hindi nangangako. Bilang karagdagan sa mga problema sa pagpopondo sa yugtong ito, ang pinakahuling pag-alis ng mga vice president ng produksyon at pagpupulong nito ay naantala ang mga plano ng tatak. Ang pagpunta mula 50,000 hanggang 500,000 na mga yunit sa ganoong kaikling panahon ay maaaring masyadong biglaan bilang isang sukat ng pagpapatakbo.
Gayunpaman, mabilis na nakahanap ng kapalit si Tesla, tinanggap ang batikang Audi na si Peter Hochholdinger bilang bise presidente para sa produksyon ng sasakyan, kung saan kasama sa kanyang mga tungkulin ang pag-optimize sa mga sistema ng produksyon ng Model S at X – pagtaas ng bilang ng mga unit na ginawa – at ang pagbuo mula sa simula ng isang scalable production system para sa Model 3 na mahusay, mabilis at mura.