May mga nasamsam na sasakyan na ilalagay sa serbisyo ng fleet ng Estado, pagkatapos maglapat ng isang patakaran upang bawasan ang mga gastos sa pagkuha, kasunod ng pagpapatibay ng mas mahigpit na mga tuntunin para sa pagbili ng mga sasakyan. Sa huling 4 na taon, ang fleet ng Estado ay nabawasan ng 10%, ngunit may higit pang mga pagbabago.
Ang impormasyon ay ibinigay ng Public Administration Shared Services Entity (ESPAP) sa Jornal SOL, na nagpapakita na ang pampublikong fleet ay bumaba ng 10% at ang patakaran sa pagbabawas ay pare-pareho. Bilang karagdagan sa patakarang ito, ang iba ay inilapat: mayroong paggamit ng mga kinuha o inabandunang mga sasakyan, na halos 7% na ng parke at mas kaunting mga pribilehiyo.
Paano ginagamit ng estado ang mga ginamit na sasakyan?
Ang mga kotse na kinukuha ng mga awtoridad sa konteksto ng mga legal na paglilitis o inabandona, ay isinangguni at pagkatapos ay sumasailalim sa proseso ng pagtatasa na may 2 pangunahing yugto:
- Ang pagtatasa ng pangkalahatang kondisyon ng sasakyan;
– Ang pagsisiyasat kasama ng mga korte o entity na nangangasiwa sa proseso ng pag-agaw, kung ang sasakyan ay maaaring maging bahagi ng fleet ng Estado at mailagay sa serbisyo ng isang organisasyon.
Ang mga pampublikong katawan, na mas malapit sa pag-alam sa mga pangangailangan ng kanilang istraktura, ay gumagawa ng kahilingan para sa mga sasakyan. Ang Estado ay maglalaan ng ganitong uri ng sasakyan, kapag magagamit.
Paunti nang paunti ang mga pribilehiyo
Tulad ng mga kumpanya, ang Estado ay nagsasagawa rin ng mahigpit na kontrol sa mga gastos sa mga sasakyan. Ang fleet ng Estado ay dumanas ng malawakang pag-downgrade, halimbawa, noong 2010 isang Chief of Staff ang itinalaga ng isang Audi A4, ngayon ay isang Seat Leon ang itinalaga.
Ang pagbawas sa mga premium na sasakyan ay may direktang epekto sa mga kita: ang gastos sa mga renta mula sa fleet ng Estado, sa ilalim ng rehimeng AOV (Operating Vehicle Rental), ay bumaba ng 30% sa nakalipas na 4 na taon.
Sa simula ng aplikasyon ng bagong patakarang ito, sinubukan ng Gobyerno na ibalik ang kabuuang 19 na mamahaling sasakyan na nakuha noong 2011 ng nakaraang executive. Hindi ito naging posible dahil sa pagiging tiyak ng mga nilagdaang kontrata ng AOV, na nagbigay ng mataas na parusa. Kung magpapatuloy ang mga patakarang ito, ito na ang huling mga luxury car na makikita nating umiikot.
Baguhin sa panuntunan ng pagpatay
Ang tuntunin sa pag-scrap ng sasakyan ng estado ay binago din: nangangailangan na ito ng pag-scrap ng 2 sasakyan para sa bawat binili. Noong nakaraan, ang panuntunan ay nangangailangan ng pag-decommissioning ng 3 sasakyan para sa bawat sasakyan na binili. Binawasan ng pagbabagong ito ang paggasta sa fleet ng estado ng 22.1 milyong euro.
Isinasaalang-alang ng ESPAP na ang negatibong epekto ng patakarang ito ay ang pagtaas ng average na edad ng fleet ng Estado, na ngayon ay nasa pagitan ng 14 at 15 taong gulang. Noong 2010 ito ay 12 taong gulang. Sa mga mabibigat na sasakyang pampasaherong, mga sasakyang mabibigat na gamit, mga motorsiklo at mga pampasaherong sasakyan, ang kalipunan ng mga sasakyan ng Estado ay kasalukuyang binubuo ng 26,903 mga sasakyan, 10% mas mababa sa 4 na taon na ang nakalipas.
Pinagmulan: ESPAP sa pamamagitan ng SOL Newspaper
Tiyaking sundan kami sa Instagram at Twitter