Nagsisimula ako sa pamamagitan ng pagpapaliwanag na ang Maybach ay hindi lamang isa pang tatak, ang Maybach ay ang sukdulang exponent ng German luxury: ito ay gumagawa ng mga pinaka-marangyang kotse na mabibili ng pera.
Diretso sa puso ng bagay, para makuha ang "pinakamamura" at hindi bababa sa "makapangyarihang" Maybach (ang Maybach 57) kailangan mo lang ng 450,000 euros. Gaya ng? Hindi? Ang problema ay ang presyo? Pagkatapos ay mayroon din kaming 62S, ang hari ng tatak, para sa isang katamtamang halaga na 600 libong euro. Paano kung? Ano? Mas gugustuhin mo bang bumili ng bahay gamit ang perang ito? Kaya hayaan mo akong kumbinsihin ka. Sa isang pagbisita sa Germany, nasiyahan ako sa pagmamaneho at pagmamaneho sa isang Maybach 57S, ang pinakamaliit at pinakamalakas, na may 5.7 metro ang haba, V12 engine na may 620 hp at 1000 Nm ng torque. Oo alam ko, brutal lang!
Ang interior ay may linya na may pinakamataas na kalidad ng beige na balat, mga balat na nagmumula sa mga baka na nanginginain sa mga lugar na walang barbed wire o lamok, ibig sabihin, mga baka na may malinis na balat. Sa likuran, dalawang reclining chair na may footrests, heated at may masahe - ang perpektong lugar para mahinahong pamahalaan ang isang bansa - at kasabay nito ay mahahaplos ka ng magagandang melodies na nagmumula sa BOSE sound system. Ang Maybach 57S na ito ay mayroon ding screen bawat tao, telepono at refrigerator, na sa simula ng biyahe ay may dalawang bote ng champagne na may dalawang baso at dalawang flute, lahat ay kulay pilak.
Nagsimulang lumipad ang biyahe, pakiramdam ko ay nasa bahay ako, walang anumang parasitiko na ingay, kahit na sa 260 km/h autobahn, na tila huminto. Sa pamamagitan lamang ng pagtingin sa bintana o sa pressure gauge na matatagpuan sa kisame ay alam naming hindi ligtas na buksan ang pinto. Ang kapangyarihan na ibinibigay sa amin ng kotse na ito ay ganap na brutal, napaka-brutal na kapag iniabot sa akin ang susi, ang presyo ng gasolina ay bumaba (ngunit sa isip ko lamang). Ang gawaing ito ay hindi para sa lahat, ngunit kung mayroon kang Maybach na naka-park sa garahe, ulitin ang kilos na ito nang paulit-ulit, makikita mong gumagana ito...
Ignition key at V12 idling, sinimulan kong hilingin sa mga diyos na protektahan ako kahit na mula sa pagkamot ng milyong dolyar na pintura. Narinig ko ang isang husky German voice na nag-uutos sa akin na mahinahon na lumipad. At pinangungunahan ako ng aking human GPS sa isang paikot-ikot na kalsada sa labas ng Frankfurt, perpektong lugar upang subukan ang dynamics ng tangke, halos 3 tonelada ng purong kaginhawahan at pagganap.
Kapag inipit mo siya sa pinakamahigpit na sulok, ginawa ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho ang kanilang trabaho, pinapanatili siyang matatag at ang champagne sa mga baso. Hindi mo napapansin ang anumang mga iregularidad sa kalsada, ang suspensyon ay hindi kapani-paniwala, isang kamangha-manghang teknolohiya. Ngunit siyempre, kung dadalhin mo ito sa hindi naaangkop na mga lugar - tulad ng mga patlang ng patatas - maaari kang magkasakit sa iyong gulugod. At ipinagdarasal niya na wala doon ang may-ari ng bukid.
Sa konklusyon, sino ang nangangailangan ng bahay kapag mayroon kang lahat ng luho na ito sa isang kotse? Ngunit ipinapayo ko sa iyo na magkaroon ng isang mahusay na kapital sa paggawa, dahil ang batang ito ay umiinom ng 21 litro bawat 100 km. Napaka-cute at sobrang lasing... Ang kotseng ito ay makapangyarihan, maingat at puno ng mga feature. Executive man o nagmamaneho, walang paraan para hindi ito magustuhan.
Sigurado ka kumbinsido at interesado? Kaya alam mong huli ka na... Hindi ka na makakabili ng anumang Maybach, dahil sa kasamaang palad, natalo ang Mercedes kay Maybach dahil sa mahinang benta, at noong Hunyo ay huminto ito sa produksyon. Aminin natin, hindi rin ganoon karaming bilyonaryo ang gustong tumira sa kotse.
