Bahagi ng proseso ng pag-develop ng Bugatti Chiron ay upang matiyak na ang 1500 hp colossus ay hindi madidisintegrate kapag ganap na pinagsamantalahan.
Ang Nürburgring ay hindi lamang para sa pagsira ng mga rekord. Isa rin itong walang awa na test track, na nagtutulak sa mga mekanika at chassis sa limitasyon. Noong nakaraan, nakita namin ang mga naka-camouflaged na prototype na sumuko sa layout ng Aleman, maaaring may sirang makina o sobrang init, na nagniningas.Samakatuwid, walang mas mahusay na lugar upang suriin kung ang makina ay tumatanggap ng wastong pagpapadulas kapag sumailalim sa makabuluhang lateral forces, o kung ang cooling system ay epektibo sa pagpapanatili ng mga temperatura sa mga makatwirang halaga. Kahit na pagdating sa 8.0-litro, four-turbo, 1500-horsepower W16 engine ng Bugatti Chiron.
KAUGNAYAN: Ganito ang pagtaas ng karayom ng Bugatti Chiron
Ngunit sa halip na ilagay ito sa isang kotse at subukan ito nang direkta sa track, lumikha ng isang serye ng mga gastos at logistical isyu, ang Bugatti ay nagsisimula sa mas kontroladong kapaligiran ng isang silid ng pagsubok. Ang 8.0 litro ng W16 ng Chiron ay malawakang nasubok sa isang pisikal na simulator. Ang makina ay inilalagay sa isang istraktura na gumagalaw dito sa maraming direksyon at direktang kumikilos sa operasyon nito.
At siyempre, ang isang 20.81 km lap ng sikat na German track ay ginagaya, alam na ang ehersisyong ito ay magdadala sa iyo sa mga limitasyon.
Hindi ito nakita dati: @Bugatti engine rig simulates isang flat-out run ng @nuerburgring, #chiron #hypercars pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
— James Mills (@squarejames) Marso 18, 2017
Bilang bonus, nalaman din namin ang mga katulad na apparatus na inilapat sa pagsubok sa suspensyon ng Chiron.
narito kung paano @Bugatti tiniyak na ang pagsususpinde ng bagong Chiron ay nasa gawain ng pamamahala ng 1500bhp, @ST_Driving #hypercar #billionaireclub pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
— James Mills (@squarejames) Marso 17, 2017