Sa pagitan ng mga nawawalang cylinder at bagong turbo engine, ito ang kabuuang rebolusyon sa hanay ng makina ng Porsche.
Sa modernong industriya ng sasakyan, wala nang lugar para sa mahusay na pundamentalismo. Ang kasalukuyang mga tuntunin ng laro ay nagdidikta na, sa pagitan ng mga gastos sa pananalapi at mga obligasyon sa kapaligiran (kadalasan ang mga ito ay magkakaugnay), ang mga tatak ay kailangang isuko ang "ideal" sa kapinsalaan ng "posible". At sa pangkalahatan, ginagawa iyon ng lahat ng tatak: hangga't maaari.
At sa pamamagitan ng posibleng paraan upang pag-iba-ibahin ang saklaw, bawasan ang laki ng mga makina, emisyon, pagkonsumo, atbp. Ang Porsche ay naging pangunahing halimbawa ng espiritung ito sa nakalipas na dekada. Kung ito ay hanggang sa mas konserbatibo, posibleng ang mga tatak tulad ng Porsche ay hindi kailanman maglulunsad ng mga modelo tulad ng Cayenne, Boxster o Panamera.
Ngayon ay kilala na kung wala ang mga modelong ito - lahat ng mga ito ay kontrobersyal; lahat ng mga ito ay isang tagumpay - Porsche ay hindi ngayon magagawang mamuhunan kung ano ang namuhunan nito sa teknolohiya at kumpetisyon. Ang kaalaman na ngayon ay nagbubunga sa mga seryeng modelo.
Sa 2016, maaaring lumitaw ang isang maliit na sports car - sa ibaba ng Cayman at Boxster - na may access sa hanay, na nilagyan ng 1.6 engine na may 240hp.
Ngunit sa oras na iyon, malakas at malinaw ang kontrobersya, kapwa sa espesyal na pamamahayag at sa mga forum ng talakayan – mga boses na bahagyang napatahimik, nang sa pamamagitan ng "itim na kuko" ang maliit na Porsche ay hindi nakapaglunsad ng matagumpay na pag-bid sa pagkuha sa napakalaking Volkswagen Group. Anyway... ang ganda ng kapitalismo sa lahat ng kaningningan nito.
TINGNAN DIN: Ang Porsche Cayman GT4 ay hindi biro
Ngayon, sa mga alingawngaw na ang susunod na 911 GT3 ay maaaring hindi na umasa sa isang atmospheric engine sa gastos ng isang turbo-compressed unit, tiyak na marami pang boses ang mag-aapoy. Ang mga parehong, na paikot-ikot sa ulo, alam iyon Ang Porsche ay bumubuo ng isang bagong pamilya ng mga turbo engine na may 4 na silindro at arkitektura ng boksingero. Isang Porsche, na may apat na silindro?! kalapastanganan.
Hindi naman. Hindi ito ang unang pagkakataon na gumamit ang Porsche ng mga makina na may ganitong pagsasaayos. Nagawa na nito sa nakaraan, ginagawa nito ngayon, at tiyak na gagawin nito sa hinaharap. Ayon sa ilang publikasyon, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga makina na may mga displacement sa pagitan ng 1,600cc at 2,500cc, at mga kapangyarihan mula 240hp hanggang 360hp.
Ang unang modelo na mag-debut sa makina na ito ay maaaring ang Porsche Cayman GT4. At sa 2016, maaaring lumitaw ang isang maliit na sports car - sa ibaba ng Cayman at Boxster - na may access sa hanay, na nilagyan ng 1.6 engine na may 240hp. Sa isang presyo na maaaring nasa ibaba ng sikolohikal na hadlang na 50,000€. Magiging mas kaunti ba ang Porsche para doon? Sana hindi. Marahil ang presyong babayaran para sa modernidad ay hindi ganoon kataas.
HINDI DAPAT MALIWANAG: Ang mundo ay isang mas magandang lugar salamat sa 12-rotor na Wankel engine na ito