Ang isang ito ay tiyak na para sa mas maraming beterano. ANG Yugo minsan siyang naging mansanas ng mata ng dating Yugoslavia, ngunit naging dahilan din ng napakaraming biro sa buong mundo.
Ang kasaysayan nito ay mamarkahan sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kung saan ang Zastava (pangalan ng pangunahing kumpanya) ay tiyak na papasok sa paggawa ng kotse, na may sarili nitong tatak - noong nakaraan ay nakagawa na ito ng mga trak para sa iba pang mga tagagawa at sa post-War. period it even reach produce the Willys MB — yes, the original jeep or jeep.
Tulad ng sa Lada at maging sa SEAT, ang Yugo ay "mapapagana" din ng mga modelo ng Fiat mula 1950s pataas. Noong 1971, ang 311 ay ipakikilala, na may ilang mga pangalan depende sa merkado, tulad ng Skala (walang kinalaman dito. sa hinaharap na Skoda Scala), halimbawa.
Ang Yugo 311 ay batay sa kilalang Fiat 128, na may malalaking pagkakaiba sa likurang bahagi, kung saan aabandonahin pa nito ang tatlong-volume na profile, na ipinapalagay ang sarili bilang isang "liftback" o dalawa't kalahating volume.
Yugo o Zastava?
Ang tatak ng Yugo ay isinilang bilang Zastava Automobili sa dating Yugoslavia noong 1953, sa kabila ng mga pinagmulan nito pabalik sa siglo. XIX. Ang internasyonalisasyon nito (Western Europe at USA) ay isasagawa, gayunpaman, sa ilalim ng ibang pangalan: Yugo. Magsasara ito noong 2008, palaging pinapanatili ang isang pakikipagtulungan sa Fiat (ang Punto II ay gagawin ni Zastava). Pagkatapos ng bangkarota, bibilhin at ire-remodel ng FCA ang pabrika, na ngayon ay gumagawa ng 500L.
Napakaikling kuwento para makonteksto ang panukalang ito na inihahatid namin sa iyo ngayon mula sa batang designer na si Mihael Merkler, mula sa Macedonia. Hindi lang niya gustong isipin ang isang Yugo 311 para sa araw na ito, lubos niyang muling inimbento ito... At kaya ang Yugo GT 5000.
Yugo… "bad ass"
Ang GT 5000 ay tila namamahala, napakaliit, upang magmana ng ilang mga katangian mula sa katamtamang modelo na nagbigay inspirasyon dito, ngunit ito ay may kaunti o walang kinalaman dito.
Mula sa "kotse ng mga tao" hanggang sa isang malaking, maskuladong three-door na saloon, katulad ng laki sa isang Chrysler 300C (mahigit 5.0 m ang haba), nilagyan ng malakas na 5.0L Turbo V8 — kaya tinawag na Yugo GT 5000 — na may 600 hp, lahat -wheel drive at eight-speed automatic transmission(!).
Ang Yugo GT 5000, salamat sa mekanikal na kapangyarihan nito, ay maaaring, ayon sa may-akda nito, ay umabot sa 100 km/h sa 2.8s at umabot sa 322 km/h ng pinakamataas na bilis. Kung ito ay upang muling likhain, bakit hindi muling likhain sa malaking paraan?
Tulad ng sinabi ni Mihael Merler, "Magpaalam sa maliit, mura at nahihiya na Yugo :)".
Mag-subscribe sa aming newsletter dito
Manatili na may higit pang mga larawan ng kakaibang proyektong ito:
Pinagmulan: Béhance