Sa resulta ng malawak na pagtatanghal ng plano sa negosyo ng FCA (Fiat Chrysler Automobiles) para sa panahon ng 2014-2018, namumukod-tangi ang kabuuang reinvention ng Alfa Romeo, na dapat sumali sa Maserati at Jeep bilang isa sa mga tunay na pandaigdigang simbolo ng grupo .
Sa isang malupit na tapat na pagtatanghal ng CEO nito, si Harald J. Wester, sa kasalukuyang kalagayan ng tatak, naalala niya ang maluwalhating nakaraan sa mga sirkito na walang nakitang pagmuni-muni sa mga account ng kumpanya hanggang sa huling dalawang dekada kung saan sinira at sinira nito ang DNA ng kumpanya. Alfa Romeo para sa pagsasama nito sa loob ng grupong Fiat at kahit na binanggit si Arna bilang orihinal na kasalanan. Ngayon ito ay isang maputlang pagmuni-muni ng kung ano ito noon, kung kaya't ang isang ambisyoso, matapang at... mahal na plano ay naglaro upang mabawi ang imahe, ang produkto at, siyempre, makamit ang kakayahang kumita at pagpapanatili ng isang makasaysayang simbolo.
PARA MAALALA: Sa simula ng taon, binalangkas na namin ang mga pangkalahatang linya ng planong ito.
Ang plano ay batay sa 5 mahahalagang katangian na nakakatugon sa DNA ng tatak, na magsisilbing mga haligi para sa pagbuo ng hanay nito sa hinaharap:
– Mga advanced at makabagong mekanika
– Pamamahagi ng timbang sa perpektong 50/50
– Mga natatanging teknikal na solusyon na nagbibigay-daan sa iyong mga modelo na maging kakaiba
– Eksklusibong power-weight ratios sa mga klase kung saan sila naroroon
– Makabagong disenyo, at kinikilalang istilong Italyano
Upang matiyak ang matagumpay at epektibong pagpapatupad ng planong ito, radikal ang solusyon. Ang Alfa Romeo ay ihihiwalay mula sa natitirang istraktura ng FCA, na magiging sarili nitong entity, hanggang sa antas ng pamamahala. Ito ay isang kumpletong pahinga sa kasalukuyang estado ng mga gawain at ito ang paraan upang talagang maging isang mapagkakatiwalaang alternatibo sa malalakas na karibal na Aleman, nang hindi nakompromiso dahil sa mga karaniwang diskarte, tulad ng nangyayari sa karamihan ng mga grupo ng sasakyan.
PARA HINDI MAWALA: Ang rally na "halimaw" ay hindi pa alam ng mundo: Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Sa pang-araw-araw na operasyon na namamahala sa dalawang beteranong pinuno ng Ferrari, ang mga pangunahing pampalakas ay darating sa larangan ng engineering, kung saan ang Ferrari at Maserati ay nagbibigay ng bahagi ng bagong koponan na ito, na magreresulta sa triple sa bilang sa 600 na mga inhinyero. sa 2015 .
Ang napakalaking reinforcement na ito ay lilikha ng isang referential na arkitektura kung saan pagbabasehan ang mga modelong pandaigdigang Alfa Romeo sa hinaharap, na sumasali sa paggamit ng mga eksklusibong mekanika at iba pang inangkop mula sa Ferrari at Maserati. Ang mga resulta ng kabuuang strategic at operational reinventing ng brand na ito ay makikita sa pagtatanghal ng 8 bagong modelo sa pagitan ng 2015 at 2018, na may eksklusibong Italian production.
Tinatawag na Giorgio, ang bagong platform na magsisilbing batayan para sa halos lahat ng bagong modelong binalak, ay tumutugon sa klasikong layout ng isang longitudinal front engine at rear wheel drive. Oo, ang buong hanay ng Alfa Romeo sa hinaharap ay magpapadala ng kapangyarihan sa lupa sa pamamagitan ng rear axle! Papayagan din nito ang four-wheel drive, at dahil sasaklawin nito ang maramihang mga segment, dapat ay medyo flexible ito tungkol sa mga sukat. Upang magarantiya ang kakayahang kumita ng arkitektura na ito, dapat din itong makahanap ng isang lugar sa mga modelo ng Chrysler at Dodge, na magagarantiya ng mga kinakailangang volume.
Ang hanay ng Alfa Romeo noong 2018
Ito ay magiging isang Alfa Romeo na medyo iba sa alam natin ngayon. Ang 4C, na para sa tatak ay ang perpektong representasyon ng DNA nito, at naging panimulang punto para sa muling pag-imbento nito, ang magiging tanging modelo na makikilala natin mula sa kasalukuyang portfolio. Patuloy itong mag-evolve, tulad ng nakita natin, at sa pagtatapos ng 2015, malalaman natin ang mas sporty na bersyon ng QV, na ipinapalagay ang sarili nito bilang tuktok ng hanay. Sa anumang kaso, ang lahat ng mga bagong modelo ay dapat may kasamang bersyon ng QV.
Ang kasalukuyang MiTo ay wawakasan lamang, nang walang kapalit. Sisimulan ng Alfa Romeo ang hanay nito sa C-segment, kung saan kasalukuyan naming makikita ang Giulietta. At, kung ang lahat ng mga modelo ay magkakaroon ng rear-wheel drive, gayundin ang kahalili ng Giulietta, na darating sa merkado sa pagitan ng 2016 at 2018, at, sa ngayon, na may dalawang magkaibang bodyworks na binalak.
Ngunit una, sa huling quarter ng 2015 ay darating ang mahalagang kahalili sa Alfa Romeo 159, na kilala, sa ngayon, bilang Giulia, ngunit wala pa ring opisyal na kumpirmasyon ng pangalan. Ang hinaharap na katunggali sa serye ng BMW 3 ay nagpaplano din ng dalawang bodyworks, kung saan ang sedan ang unang pumasok.
PAGSUSURI: Ipinapakilala ang Alfa Romeo 4C: salamat Italy «che machinna»!
Sa itaas nito, nasa E segment na, magkakaroon tayo ng tuktok ng hanay ng Alfa Romeo, nasa sedan format din. Orihinal na nilayon upang ibahagi ang platform at mekanika sa Maserati Ghibli, naging masyadong magastos ang isang opsyon, kaya ang pagbawi mula sa proyektong ito ay posible lamang salamat sa bagong platform na binuo.
Ang isang ganap na bagong bagay ay ang pagpasok sa kumikita at lumalagong merkado ng crossover, at sa lalong madaling panahon ay may dalawang panukala, na mas nakatuon sa aspalto kaysa sa mga kakayahan sa labas ng kalsada, na sumasaklaw sa mga segment ng D at E, o bilang isang sanggunian, katumbas ng BMW X3 at X5.
Bilang karagdagan sa 4C bilang isang dalubhasang modelo, isang bagong modelo ang inihayag na ilalagay sa itaas ng isang ito, na magiging Alfa Romeo halo model. Maaari lamang tayong mag-isip-isip, ngunit may isang malakas na posibilidad na makuha mula sa kung ano ang nakumpirma na para sa produksyon ng Maserati Alfieri.
Hindi lamang ipinaalam ang mga modelo sa hinaharap, ngunit ang mga makina sa hinaharap na magbibigay sa kanila ay inihayag din. Ang mga V6 ay babalik sa tatak ng Arese! Hinango mula sa pamilyar na Maserati thrusters, ibibigay nila ang mga nangungunang bersyon ng kanilang mga modelo. Magkakaroon ng otto at diesel V6, na may maraming bilang. Ang gasolina V6, halimbawa, ay dapat magsimula sa 400hp. Ang karamihan sa mga benta ay ipagkakaloob ng 4-cylinder engine, dalawa sa kanila ang Otto at isang diesel.
Ang lahat ng ito ay magsasangkot ng malaking pamumuhunan na humigit-kumulang 5 bilyong euro sa susunod na 4 na taon. At ang taya na ito sa isang produkto, na makabuluhang magpapalawak ng saklaw ng tatak, ay dapat na katumbas ng mga benta ng 400 libong mga yunit bawat taon sa 2018. Isang higanteng paglukso, kung isasaalang-alang ang 74 libong mga yunit na nabili noong 2013, at kung saan ay dapat na mas mababa sa taong ito.