Mahigit tatlumpung taon na ang nakalilipas, ang De Tomaso Pantera ay pumasok sa kampeonato na pinangungunahan ng mga tatak tulad ng Lamborghini, Ferrari o Maserati. Ngayon, ito ay isang klasiko na gustong magkaroon ng sinumang kolektor sa kanilang garahe.
Sa paligid ng 70's, kakaunti ang mga tatak na pinagsama ang disenyo ng Italyano sa lakas ng mga makina ng Made in America. Noong panahong nauubusan na ng mga cartridge ang De Tomaso Mangusta, ipinakita ni De Tomaso sa 1970 New York Motor Show kung ano ang magiging pinakamahalagang modelo nito kailanman, ang Pantera.MGA KALUWALHATIAN NG NAKARAAN: Mula sa Tomaso: kung ano ang natitira sa pabrika ng tatak ng Italyano
Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng tatak, ginamit ang isang bakal na monocoque na istraktura. Ngunit higit pa riyan, ang De Tomaso Pantera ang may pananagutan sa pagbubukas ng mga pinto sa merkado ng Amerika – sa gitna ng De Tomaso Pantera (hanggang 1990) ay nabuhay ang isang V8 351 Cleveland engine, ang resulta ng kontrata ng kooperasyon ng tatak ng Italyano sa Ford.
Ito ay tiyak sa USA na ang De Tomaso Pantera GT5 ay isusubasta sa mga larawan - isang bersyon na may ilang mekanikal at bodywork modification, na ang pangalan ay nagmula sa FIA Group 5. Isa rin ito sa mga pinakabihirang modelo ng tatak, halos 300 units lang ang ginawa.
Ayon sa Auctions America, hindi lilipas ang oras para sa Panther GT5 na ito. Higit sa 85,000 dolyar ang ginugol sa mga proseso ng pagpapanumbalik, na nagbalik ng sports car sa orihinal nitong kondisyon, at ang metro ay nagbabasa ng 21,000 km. Ang De Tomaso Pantera GT5 ay isa sa mga highlight ng Fort Lauderdale auction noong Abril 1. At hindi, hindi ito kasinungalingan...
