Dumating ang top-of-the-range na bersyon ng Porsche 911 nang may higit na lakas, mas matalas na disenyo at mas mahuhusay na feature.
Sa simula ng 2016, sa North American International Motor Show sa Detroit, ang Porsche ay magpapakita ng isa pang bituin sa hanay ng produkto nito. Ang mga high-end na 911 na modelo - ang 911 Turbo at 911 Turbo S - ngayon ay may karagdagang 15kW (20hp) ng kapangyarihan, disenyo at pinahusay na mga tampok. Ang mga modelo ay magiging available sa mga variant ng coupé at cabriolet mula sa simula ng taon.
Ang 3.8-litro na twin-turbo six-cylinder engine ay naghahatid na ngayon ng 397 kW (540 hp) sa 911 Turbo. Ang pagtaas ng kapangyarihan ay nakamit sa pamamagitan ng pagbabago sa cylinder head intake, mga bagong injector at mas mataas na presyon ng gasolina. Ang mas malakas na bersyon, ang Turbo S, ay bubuo na ngayon ng 427 kW (580 hp) salamat sa bago, mas malalaking turbos.
KAUGNAYAN: Porsche Macan GTS: ang pinaka-sportiest sa hanay
Ang pagkonsumo na inihayag para sa coupé ay 9.1 l/100 km at 9.3 l/100 km para sa cabriolet na bersyon. Ang markang ito ay kumakatawan sa mas mababa sa 0.6 litro bawat 100 km para sa lahat ng mga bersyon. Ang mga pangunahing salik na responsable sa pagbawas ng pagkonsumo ay ang mga electronics ng makina, na mas advanced, at isang transmission na may mga bagong mapa ng pamamahala.Sport Chrono package na may balita
Sa loob, ang bagong GT steering wheel - 360 mm ang lapad at isang disenyo na pinagtibay mula sa 918 Spyder - ay nilagyan ng standard drive mode selector. Ang selector na ito ay binubuo ng isang pabilog na kontrol na ginagamit upang pumili ng isa sa apat na mode ng pagmamaneho: Normal, Sport, Sport Plus o Indibidwal.
Ang isa pang bagong feature ng Sport Chrono Package ay ang Sport Response button sa gitna ng circular command na ito. May inspirasyon ng kompetisyon, kapag pinindot ang button na ito, iniiwan nito ang makina at gearbox na pre-configure para sa mas mahusay na pagtugon.
Sa mode na ito, ang Porsche 911 ay maaaring makagawa ng maximum na acceleration ng hanggang 20 segundo, napaka-kapaki-pakinabang, halimbawa, sa pag-overtake ng mga maniobra.
Lumilitaw ang indicator sa countdown mode sa panel ng instrumento upang ipaalam sa driver ang natitirang oras para manatiling aktibo ang function. Maaaring mapili ang Sport Response function sa anumang driving mode.
Mula ngayon, ang Porsche Stability Management (PSM) sa 911 Turbo na mga modelo ay may bagong PSM mode: Sport mode. Ang isang bahagyang pagpindot sa pindutan ng PSM sa center console ay umalis sa system sa sport mode na ito - na independyente sa napiling programa sa pagmamaneho.
Ang hiwalay na utos ng PSM para sa Sport mode ay nagtataas ng interbensyon na threshold ng sistemang ito, na ngayon ay dumarating nang mas malaya kaysa sa nakaraang modelo. Ang bagong mode ay naglalayong ilapit ang driver sa mga limitasyon ng pagganap.
Ang Porsche 911 Turbo S ay nag-aalok ng kumpletong kagamitan na nakatuon sa mas sporty na pagmamaneho: PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) at PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake System) ay karaniwan. Ang mga bagong opsyon para sa lahat ng Porsche 911 Turbo na modelo ay ang lane change assistance system at ang front axle lift system, na magagamit upang taasan ang floor height ng front spoiler ng 40 mm sa mababang bilis.
Pinahusay na disenyo
Ang bagong henerasyong 911 Turbo ay sumusunod sa disenyo ng mga kasalukuyang modelo ng Carrera, na kinumpleto ng mga espesyal at tipikal na tampok ng 911 Turbo. Ang bagong harap na may mga airblade at LED na ilaw sa mga dulo na may double filament ay nagbibigay sa front section ng mas malawak na hitsura kasama ng karagdagang central air intake.
Mayroon ding mga bagong 20-pulgada na gulong at sa 911 Turbo S, halimbawa, ang center-grip wheels ay mayroon na ngayong pitong spokes, sa halip na sampung twin-spoke ng nakaraang henerasyon.
Sa likuran, ang mga three-dimensional na taillight ay namumukod-tangi. Ang mga four-point brake light at aura-type na ilaw ay tipikal ng 911 Carrera na mga modelo. Ang mga umiiral na openings para sa exhaust system sa likuran, pati na rin ang dalawang double exhaust, ay muling idinisenyo. Ang rear grille ay ni-retouch din at ngayon ay binubuo ng tatlong bahagi: ang kanan at kaliwang seksyon ay may mga longitudinal na sipes at sa gitna ay may hiwalay na air intake upang ma-optimize ang induction para sa makina.
Ang bagong Porsche Communication Management na may online nabigasyon
Upang samahan ang henerasyong ito ng mga modelo, ang bagong PCM infotainment system na may navigation system ay karaniwan sa mga bagong modelo ng 911 Turbo. Ang system na ito ay maaaring patakbuhin sa pamamagitan ng touch screen, nag-aalok ng ilang bagong feature at connectivity function salamat sa Connect Plus module, na karaniwan din. Posible ring ma-access ang pinakabagong impormasyon sa trapiko sa real time.Maaaring matingnan ang mga kurso at lokasyon gamit ang 360-degree na mga imahe at satellite imagery. Maaari na ngayong iproseso ng system ang input ng sulat-kamay, isang bago. Ang mga mobile phone at smartphone ay maaari ding isama nang mas mabilis sa pamamagitan ng Wi-Fi, Bluetooth o sa pamamagitan ng USB. Ang pagpili ng mga function ng sasakyan ay maaari ding kontrolin nang malayuan. Tulad ng mga nakaraang modelo, ang Bose sound system ay pamantayan; lumilitaw ang Burmester sound system bilang isang opsyon.
Mga presyo para sa Portugal
Ang bagong Porsche 911 Turbo ay ilulunsad sa katapusan ng Enero 2016 sa mga sumusunod na presyo:
911 Turbo – 209,022 euro
911 Turbo Cabriolet – 223,278 euro
911 Turbo S - 238,173 euro
911 Turbo S Cabriolet – 252,429 euro
Sundin ang Razão Automóvel sa Instagram at Twitter
Pinagmulan: Porsche