Ang pag-reconcile ng karangyaan na may mataas na pagganap ay hindi isang madaling gawain, ngunit para sa ilang mga bahay, ang pangalan na kanilang itinayo sa merkado ay tiyak dahil nagawa nilang perpektong pagsamahin ang dalawang salik na ito.
Ang BMW Alpina B7 Biturbo ay hindi na bago sa atin dahil ito ay nasa merkado mula noong 2009, ngunit ito ay sumasailalim sa ilang mga pagpapabuti, ngunit ang mga pagpapahusay na ipinakilala sa taong ito, ito ay talagang isang bagong bagay.
Kaya naman ngayon ay ihahatid namin sa iyo ang pinahusay at pinasiglang BMW Alpina B7 Biturbo, isang saloon na batay sa serye ng BMW 7, ngunit may mga katangian ng karangyaan, pagpipino at higit sa lahat ng pagganap, na nag-iiwan ng maraming maisports na ingay ng inggit.
Ang mga katangian at birtud ng BMW Alpina B7 Biturbo na ito ay napakarami kaya iniwan nila kaming nalilito kung saan magsisimula, marahil dahil inilalarawan nito ang isang makina na namamahala upang pagsamahin ang pinakamahusay sa magkabilang mundo sa iisang panukala.
Magsimula tayo sa pinaka-emosyonal na seksyon, itong BMW Alpina B7, na sorpresa sa amin sa teknikal na frame nito, na naglalaman ng 4.4 litro na V8 block. Ang kapangyarihan ay dumating sa isang hindi kumplikadong paraan at isinasalin sa isang kahanga-hangang 540 lakas-kabayo na ibinahagi sa pagitan ng 5200rpm at 6250rpm, ang torque mismo ay marangya, na umaabot sa 730Nm mula 2800rpm hanggang 5000rpm. Espesyal na ginawang muli ang makina ng V8 upang magbigay ng ganoong kapangyarihan sa mga ganoong malawak na hanay, na naiambag ng 2 turbos, 1 bawat bangko, na ang seksyon ng turbine ay mas malaki kaysa sa compressor.
Hindi rin naging problema ang pagbibigay ng 4.4 litro na V8 ng pinakasariwang hangin at pagpapalamig nito sa pinakamabisang paraan, dahil nagtatampok ang BMW Alpina B7 ng mga water-cooled intercooler na may mas maiikling mga tubo at napakalaking radiator na may mataas na kapasidad . Para sa mas mabilis na bilis, hindi rin magiging problema ang temperatura na maaaring maabot ng langis dahil ang B7 Biturbo ay nilagyan din ng oil cooler.
Upang magarantiyahan ang mga pamantayan ng pagiging maaasahan ng BMW, nang hindi nakompromiso ang lahat ng pagiging sporty ng BWM Alpina B7 Biturbo, ang V8 block ay nagtatampok din ng mga high-performance na MAHLE piston, partikular na idinisenyo upang makatiis sa temperatura at presyon, na nauugnay sa 1.2 bar pressure sa mga turbos na nagpapabilis ng mataas na compression. ratio ng V8, na 10.0:1. Lahat upang makakuha ng mga kamangha-manghang halaga tulad ng isang tiyak na lakas ng 123hp/l at isang kabuuang compression ng 20.1 bar.
Upang ilagay ang lahat ng kapangyarihang ito sa lupa sa pinakamabisang paraan, ang BMW Alpina B7 Biturbo ay nilagyan na ng 8-speed automatic transmission, sa kagandahang-loob ng ZF, na karaniwan naman sa iba pang hanay ng BMW.
Ang mga nag-iisip na, dahil ito ay isang Alpine na modelo, na ang konsepto ng Efficient Dynamics, na labis na ipinagtatanggol ng BMW, ay nakalimutan na, dahil hindi, sa kabila ng mga halaga ng pagganap, ang BMW na ito ay nakakamit ng tunay na nakakagulat na mga pagkonsumo. Siyempre, walang mga himala at para sa pagkonsumo ng 9.9l/100km ng weighted average, ang 8-speed automatic transmission, pati na rin ang direct injection, ang variable na distribusyon ng VALVETRONIC at ang intelligent na start/stop system ay nag-ambag ng malaki.
Pagdating sa bahagi, na talagang magsasabi sa amin kung ano ang hibla ng BMW Alpina B7 Biturbo na ito, dapat una sa lahat ay tandaan na ang B7 Biturbo ay maaaring opsyonal na kasama ng XDrive all-wheel drive system.
Isinasaalang-alang ito, ipakita natin sa iyo ang pagganap ng marangyang halimaw na ito, mula 0 hanggang 100km/h maaari kang umasa sa 4.6s at pinakamataas na bilis na 312km/h, ngunit kung mas gusto mo ang bersyon na may XDrive system, ang klasikong simula -up ay tumatagal ng 4.5s at ang pinakamataas na bilis ay isang napaka-kagalang-galang na 310km/h.
Ngunit ano ang tungkol sa dinamika ng isang modelo na may mga sukat na ginagawa itong isang tunay na yate sa mga gulong. Huwag mag-alala, ang intelligent na suspension, na ganap na kinokontrol ng elektroniko, ay pinakamahusay na pinagsasama ang higpit at ginhawa, gayunpaman ang B7 Biturbo na ito ay ibinaba ng 7mm sa harap at 5mm sa likuran.
Ang mga gulong ng Alpina Classic ay 21 pulgada at sinamahan ng mga gulong ng Michelin na may sukat na 245/35ZR21 para sa front axle at 285/30ZR21 para sa rear axle. Ayon kay Alpina, para sa kaginhawahan, para sa B7 Biturbo, pinili nila ang mga reinforced sidewall na gulong, sa halip na ang mga may teknolohiyang Run-Flat.
Sa labas, ang BMW Alpina B7 Biturbo na ito ay may isang set ng reworked spoiler, na nagpabawas ng high-speed lift effect sa harap ng 30% at sa likuran ng 15%.
Ang mga double rear ends ay espesyal ding pinili upang maisama ang pinakamahusay na paraan sa ibabang bahagi ng rear bumper.
Sa loob ng karanasan ay hindi bababa sa isang bagay na wala sa mundong ito, ang atensyon sa detalye ay masyadong maliwanag, na may mas mababang ilaw sa mga pinto na kulay asul at Lavalina na katad sa kabuuan.
Ngunit kasiyahan sa console wood at interior linings, walang iba at walang mas mababa kaysa sa kakaibang myrtle wood, na lumalaki lamang sa kanlurang baybayin ng USA. Opsyonal, ang kahoy ay maaari ding palitan ng piano black colored seal appliqués, na may mga silver insert. Para sa iba pa, mayroon kaming mga tradisyonal na nagpapakilalang mga sagisag ng Alpina.
Isang panukala na hindi nagmamakaawa para sa pagiging mura, ngunit ibinabalik tayo nito sa mga pamantayan ng pagiging eksklusibo at pagganap, dahil isang bahay lamang tulad ng Alpina ang nakasanayan na natin sa loob ng mga dekada, kasama ang napakagandang kasal nito sa BMW. Ang BMW Alpina B7 Biturbo na ito, ay maaaring hindi kasing lakas ng iba pang mga panukala mula sa iba pang mga tagagawa ng Aleman, ngunit mayroon pa rin itong isang espesyal na lugar kapag tinutukoy namin ang mga luxury saloon, na may mataas na pagganap.
