May mga kumpetisyon na kotse na hindi mapaghihiwalay sa kasaysayan ng motorsport. Hindi lamang para sa paraan ng kanilang pagdomina sa mga kumpetisyon kung saan sila naroroon, kundi pati na rin sa kanilang disenyo — kasama ang kanilang mga iconic na pagpipinta —, para sa tunog na kanilang ginawa habang sila ay dumaan, o kahit para sa magigiting na mga piloto na tumanggap na galugarin ang kanilang mga limitasyon.
Ang gallery ng mga larawang ito (itinampok) — sa kagandahang-loob ng Budget Direct mula sa Australia — ay nagdadala sa kasalukuyan ng walong makasaysayang karera ng mga kotse, na sumasaklaw sa pinaka magkakaibang mga kategorya: Formula 1, Endurance, Turismo at Rally.
Sa pagkakasunud-sunod ng alpabeto, mahahanap natin ang mga sumusunod na modelo:
- Audi 90 quattro IMSA GTO (1989) — ang “halimaw” na yumanig sa mga haligi ng kumpetisyon hanggang sa ipagbawal pagkatapos ng kaisa-isang kampeonato na kanyang nilahukan;
- Aston Martin DBR1 (1956) — nagwagi ng Le Mans noong 1959, at ilang mga kaganapan sa WSC (World Sportscar Champioship);
- BMW M1 Procar (1979) — muscled variant ng M1 at marahil ang pinakamahusay na single-brand trophy kailanman;
- Ferrari 330 P4 (1967) — pinagsama ang isang Formula 1 V12 na may mabibigat, nangingibabaw na mga linya;
- Jaguar D-Type (1954) — compact, magaan at makinis, multi-winner sa Le Mans;
- Lancia Stratos (1973) — multi-winner ng WRC, ngunit kilala sa disenyo nito, paglikha ng Bertone;
- McLaren MP4/4 (1988) — isa sa pinakamatagumpay na Formula 1 kailanman;
- Porsche 917 (1969) — ang kotse na nagbigay sa Porsche ng mga unang tahasang tagumpay sa Le Mans;
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel