Sa linggong ito, inilabas ng Honda ang pagsubok na prototype ng susunod na henerasyong Honda Civic Type R. Ang modelong may pinakamaraming hating opinyon dito sa Ledger Automobile.
Ipinagpapatuloy ng Honda ang paglalakbay sa paghahanda ng bago nitong Honda Civic Type R. Ibig sabihin, patuloy nitong sinusubok ang modelo sa isa sa ilang mga katangian nito, sa kasong ito sa Tochigi circuit. Ang paghahayag ay ginawa ngayong linggo, ilang araw mula sa Tokyo Motor Show, isang kaganapan na magaganap sa pagitan ng Nobyembre 23 at Disyembre 1, at kung saan ang yugto na pinili ng tatak ng Hapon para sa opisyal na pagtatanghal ng bagong modelo.
Isang modelo na, sa pamamagitan ng paraan, ay lubos na naghati sa mga opinyon ng aming mga editor - sa akin pangunahin. Kung sa simula ay kinuwestiyon ko ang tagumpay ng susunod na henerasyong ito, sa panahon at siyempre, sa pagsisiwalat ng ilang mga detalye, sila ay nawala.
Sa ngayon, kakaunti pa rin ang impormasyon tungkol sa bagong Honda Civic Type R, ngunit ang maliit na nalalaman ay nakapagpapatibay. Napag-alaman na ang bagong sports car mula sa Japanese brand ay magkakaroon ng bagong henerasyon ng 2.0 VTEC engine ng brand, na binuo na para ma-accommodate ang turbo – isang hindi pa nagagawang pagkakaiba sa hanay na gumawa ng kasaysayan para sa mga atmospheric engine nito… – na may hindi bababa sa 280hp. Oo, 280hp… tila ito lang ang kapangyarihang kailangan ng Honda para sa bagong Type R upang makamit ang isang layunin na itinakda nila para sa kanilang sarili: upang gawin ang modelong ito ang pinakamabilis na front-wheel drive sa Nürburgring circuit. Ang kasalukuyang may hawak ng record ay ang Renault Mégane RS 265 Trophy, na may 8m07.97s.
"Gumugol kami ng isang linggo sa Nürburgring para magsagawa ng mga kumpletong pagsubok. Nasa tamang landas tayo at napakalapit na natin sa rekord” para sa Renaul Mégane 265 Trophy, sabi ni Manabu Nishimae, isa sa mga responsable para sa Honda Europe.
Si Gabriele Tarquini, driver ng Honda WTCC at kasamahan ng Portuguese na driver na si Tiago Monteiro, ay tumulong din sa «setup» at pagpapakinis sa mga gilid ng bagong Civic Type R, na pinupuri ang koponan na responsable para sa agresibong bersyon na ito: “ang kotseng ito ay halos kapareho sa ang aking racing car at mararamdaman mo ang tunay na DNA ng isang Type R nang husto." "Ang kotse at ang mga tampok nito ay hindi kapani-paniwala. Ako ay humanga sa lakas at metalikang kuwintas ng makina, ngunit sa pangkalahatan sa buong hanay", diin niya. Ang mga salita na, gayunpaman, nang hindi kinukuwestiyon ang pagiging angkop ni Tarquini, ay katumbas ng halaga bilang isang opisyal na piloto ng tatak.
Sa tinatayang timbang na mas mababa sa 1,200 kg, hindi na kami makapaghintay sa paglulunsad nitong "mid-rocket" na Japanese. Bagaman noong una -tulad ng nabanggit ko, inaasahan ko ang pinakamasama. Mabuti kung mali... Sana!
