Ang ganitong uri ng proteksyon ay sapilitan para sa likuran ngunit hindi para sa mga gilid ng mga trak. Nais baguhin iyon ng bagong pag-aaral ng IIHS.
Ito ay isang hindi pangkaraniwang uri ng aksidente. Ngunit ang katotohanan ay nangyayari ito, pangunahin sa US - noong 2015 lamang higit sa 300 katao ang namatay sa mga banggaan sa gilid laban sa mga trak. Ang mga numero ay nagpapakita na, sa mga aksidenteng kinasasangkutan ng isang pampasaherong sasakyan at isang trak, ang side impact ay nagdudulot ng mas maraming pagkamatay kaysa sa likurang impact.HINDI DAPAT MALIWALA: Noong panahong ginamit ang mga tao sa crash test
Ang bagong pag-aaral ng IIHS (Insurance Institute For Highway Safety), ang American entity na responsable para sa pagsusuri sa kaligtasan ng mga sasakyan sa sirkulasyon sa USA (katumbas ng ating Euro NCAP), ay nagpapakita kung paano maiwasan ng mga side guard – «underride guards» – , sa kaganapan ng isang aksidente, ang isang pampasaherong sasakyan ay 'dumadulas' sa ilalim ng isang trak:
Ang IIHS ay nagsagawa ng dalawang crash test sa bilis na 56 km/h, na kinasasangkutan ng isang Chevrolet Malibu at isang semi-trailer na higit sa 16 metro ang haba: ang isa ay may fiberglass side skirts, na ginagamit lamang upang mapabuti ang aerodynamics, at ang isa ay may side protection na binuo ng Airflow Deflector at kung saan ay maaaring ilapat sa karamihan ng mga mabibigat na kalakal na sasakyan. Tulad ng makikita mo sa video sa itaas, ang mga resulta ay napakalaki.
"Ipinakikita ng mga pagsubok na ang mga kalasag sa gilid ay maaaring magligtas ng mga buhay. Sa tingin namin, panahon na para gawing mandatoryo ang mga proteksyong ito, lalo na sa pagtaas ng bilang ng mga nakamamatay na aksidente”.
David Zuby, Pangalawang Pangulo ng IIHS