Sa panahon na ang lahat ng brand ay bumaling sa kanilang mga pinaka-sportiest na modelo upang akitin ang mga mamimili sa hinaharap, nasa mga bersyon ng GTi ng parehong mga modelong ito ang mga pangarap na nagsisimulang magkaroon ng mas radikal na mga anyo.
Maraming brand ang nagpasya na gumamit ng mas maanghang na bersyon ng kanilang mga pamilyar na modelo at gawing tunay na "Hot Hatches" na may mas sporty na base, ang Peugeot ay isa sa mga brand na iyon. Halos lahat ng mga ito ay may mga acronym sa panlasa ng panlasa ng mga mamimili, tulad ng RS, ST at R.
Pagkatapos ng "bulong" iyon ay ang pagdating at pagtatanghal ng Peugeot 208 GTi at ang sikat na kritisismo na natanggap ng Peugeot, nagpasya itong magbigay, muli, ng isang hangin ng kanyang biyaya at ipakita na ito ay may kakayahang gumawa ng higit sa isang kabutihan. GTi . Iyon ang dahilan kung bakit dinadala namin sa iyo ang unang kamay dito sa RA ang pinakabagong prototype ng tatak ng Gallic, ang Peugeot 308 R.
Ang batayang modelo ay malinaw na isang 308, ngunit ang sorpresa ay nagsisimula dito, sa halip na isang tipikal na 3-pinto na bodywork sa mga modelo ng tatak, ang Peugeot ay sumunod sa ibang oryentasyon at lumabas sa prototype na ito sa isang 5-pinto na pagsasaayos. Kung ikukumpara sa karaniwang 308, ang R version na ito ay maraming pagbabago kumpara sa base model. Ang Peugeot 308 R ay sumailalim sa isang diyeta na mayaman sa carbon at dahil dito ang isang malaking bahagi ng bodywork ay gawa sa materyal na ito, maliban sa takip ng bubong at puno ng kahoy na gawa sa karaniwang mga high-strength na bakal.
Ang mga bumper ay ganap na nasa carbon fiber at nagtatampok ng mas malawak na functional air intake, ayon sa Peugeot, ang 308R ay 30mm mas malawak at 26mm na mas mababa kaysa sa karaniwang 308. Tulad ng sa Peugeot 308, ang LED taillights ay opsyonal, dito sa 308R ang case ay iba, ang teknolohiya ng LED ay standard at ang mga turn signal ay kasama sa mga rearview mirror, na may ibang disenyo mula sa nakasanayang modelo at nagbibigay ito ng mas sporty na tupi.
Sa ilalim ng bonnet nakita namin ang kilalang 1.6THP engine, na naghahatid sa halip na 200hp gaya ng dati, sa pagkakataong ito ay mayroon itong «upgrade» sa isang nagpapahayag na 270hp, ang parehong configuration na ipinakita sa RCZ R. Upang matiyak na ang pagiging maaasahan ay sigurado, Gumamit ang Peugeot sa heat treatment ng block upang palakasin ito. Ang turbo ay hindi nakalimutan, at ngayon ito ay naging isang double entry na «Twin scroll» na may mas malaking diameter, at ang mga exhaust manifold ay partikular din para sa bagong engine na ito. Ang isa pa sa mga mahusay na mekanikal na novelties ay ang eksklusibong MAHLE Motorsport forged aluminum pistons, na binuo lalo na para sa modelong ito, upang harapin ang brute force na ito, ang connecting rods ay binago sa kanilang mga support point at pinatibay kasama ng polymer treatment upang bigyan sila ng mas malaking pagtutol. .
Taliwas sa direksyon na pinipili ng karamihan ng mga tagagawa patungkol sa mga gearbox, ayaw ng Peugeot na "sundan ang kasalukuyang", ang 308R ay nilagyan ng 6-speed manual gearbox na tinutulungan ng isang self-locking differential. Ang mga gulong na katangi-tangi ang disenyo ay 19 pulgada at puno ng marilag na 235/35R19 na gulong.
Ang sistema ng pagpepreno ay hindi nakalimutan at nagmula sa pakikipagtulungan sa Alcon, na isinasalin sa 4 na ventilated disc na 380mm sa harap at 330mm sa likuran, ang mga panga ay may kagat na ginawa ng 4 na piston. Ang ibabang bahagi ng katawan ay pininturahan sa 2 tono, na naaalala ang gawa-gawa na modelo ng prototype ng tatak, ang Onix.
