Ang isa pang edisyon ng Essilor Car of the Year Volante de Cristal, at muli ang Razão Automóvel ay bahagi ng hanay ng mga publikasyon na bahagi ng permanenteng hurado ng pinakaprestihiyosong parangal sa sektor ng automotive sa Portugal.
Pagkatapos ng mga pagsubok sa kalsada, narito ang aming mga iniisip sa bawat modelo sa kumpetisyon, ayon sa alpabetikong pagkakasunud-sunod, sa kategoryang Family of the Year ng Essilor Car of the Year award sa Crystal Steering Wheel. Ang mga resulta ay malalaman sa ika-1 ng Marso.
Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo Executive Premium
Ipinasok ng Honda sa paligsahan ang pinaka-gamit na bersyon ng hanay ng Civic, na magagamit sa 1.0 i-VTEC engine: ang Executive Premium. Isang pagpipilian na makikita hindi lamang sa malawak na karaniwang kagamitan na inaalok, kundi pati na rin sa presyo: €31,040.
Isang halaga na maaaring mukhang mataas sa simula, ngunit iyon ay nabibigyang katwiran ng lahat ng bagay na inaalok ng Civic: espasyo, (malaking) kagamitan, isang karampatang makina at isang chassis na may kakayahang pangasiwaan ang lahat ng sitwasyon, kung saan walang kakulangan ng adaptive suspension.
Ito ay isang napakahusay na modelo, nilagyan ng isa sa pinakamahusay na 1.0 Turbo engine ngayon, na may kakayahang bumuo ng 129 hp ng kapangyarihan at 200 Nm ng metalikang kuwintas sa bersyon na ito na nilagyan ng manual gearbox. Ito ay isang kaso ng pagsasabing, maliit ang laki ngunit wala sa momentum: 8.9 segundo mula 0-100 km/h at 200 km/h na pinakamataas na bilis. Inanunsyo ng Honda ang Honda ng konsumo na 6.1 l/100 km na may CO2 emissions na 139 g/km, ngunit nagrehistro kami ng average na pagkonsumo sa itaas ng 7 litro.
Sa loob, ang cabin ay maluwag at maayos ang pagkakagawa, gaya ng hinihiling ng isang miyembro ng pamilya. Ang mga pinainit na upuan ay isa sa mga «karangyaan» na aming itinatampok sa isang interior na nailalarawan sa napakalawak na kagamitan na magagamit (cruise control, awtomatikong A/C, mga awtomatikong headlight, electric handbrake, infotainment system na may nabigasyon, bukod sa marami pang iba). Ang tanging pinupuna ay ang pagiging kumplikado ng infotainment system, ang ergonomya ng ilang mga kontrol at ang kalidad ng ilang mga materyales na hindi sumusunod sa pangkalahatang hirap ng konstruksiyon. Ang trunk ay kayang tumanggap ng 478 litro ng kargamento (1,267 na may mga upuan na nakatiklop).
Sa kalsada, itinatampok namin ang magandang dynamic na pag-uugali at kaginhawaan na inaalok ng Civic. Ang presyo ng hanay ng Honda Civic ay nagsisimula sa 23,300 euro para sa bersyon ng Confort, na nag-aalok na ng isang kasiya-siyang antas ng kagamitan.
Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 hp) – 29,618 euros
Ang bagong hanay ng Hyundai i30 ay repleksyon ng pamumuhunan na ginawa ng Korean brand para pasayahin ang European market. Ang bersyon ng Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 hp) na inilagay ng tatak para sa kumpetisyon sa Portugal, sa turn, ay iniayon sa panlasa ng Portuges: van bodywork na may kaugnayan sa isang Diesel engine, na hindi man lang kulang ng isang automatic transmission. dual clutch at pitong bilis.
Sa mga terminong istruktura, ang chassis ay namumukod-tangi nang may mahusay na tigas, na pinagsisilbihan ng mga suspensyon na humaharap sa isang huwarang paraan sa masamang sahig, nang hindi sinasakripisyo ang direksiyon na katatagan. Bagama't wala itong mga ambisyon sa palakasan, ang i30 SW van ay nag-aalok ng komunikatibong direksyon q.b., kung saan ang salita ng set ay: kinis at ginhawa.
Ang bersyon ng Estilo na ito, sa mga tuntunin ng kagamitan, ay nag-aalok ng paketeng pangkaligtasan (emergency braking, blind spot warning, lane maintenance assistant) at ginhawa (awtomatikong air conditioning, fabric/leather na upuan, parking camera, heated na upuan) na kumpleto. Ang pagtatanghal ng interior ay simple, ngunit ang pagpupulong at mga materyales ay nasa magandang plano, pati na rin ang espasyo sa board. Ang puno ng kahoy ay nagtataglay ng isang kahanga-hangang 602 litro ng kapasidad.
Sa mga tuntunin ng makina, ang 1.6 CRDi engine na may 110 hp at 280 Nm ng maximum na metalikang kuwintas, ay nagbibigay ng napakagandang impresyon sa sarili nito, na nagpapatunay na angkop para sa paggamit ng pamilya. Ang acceleration mula 0-100 km/h ay tumatagal ng 11.5 segundo at ang pinakamataas na bilis ay 188 km/h. Ngunit ang mas mahalaga kaysa doon ay ang mga pagkonsumo: ang tatak ay nag-anunsyo ng 4.3 l/100 km na may mga emisyon na 112 gr/km ng CO2, ngunit inaasahan ang mga average na malapit sa 6 l/100 km. Ang isang halaga na hindi mataas, ay mas mataas kaysa sa naabot ng ilang kakumpitensya.
Ang sagot ng Hyundai ay sa pamamagitan ng 5-taong naka-iskedyul na pagpapanatili at 5-taon na walang limitasyong mileage warranty. Ang pagpepresyo para sa hanay ng Hyundai i30 SW ay nagsisimula sa €22,609 para sa i30 SW 1.0 T-GDI Comfort.
Panghuling pagsasaalang-alang
Ang mga ito ay dalawang napakalakas na modelo, na tumaya sa kanilang mga card sa iba't ibang katangian. Ang isa ay isang van, ang isa ay isang saloon. Ang isa ay Gasoline, ang isa ay Diesel. At ang mga pagkakaibang ito ay kapansin-pansin sa kalsada.
Ang pagganap ng 1.0 i-VTEC Turbo engine ay mas mataas kaysa sa 1.6 CRDi, ngunit ang huli ay kumonsumo ng mas kaunti. Sa mga tuntunin ng mga presyo, isang bahagyang kalamangan para sa Hyundai, na sa kabila ng hindi pagkakaroon ng isang buong listahan ng mga kagamitan ay namamahala upang mag-alok ng isang awtomatikong dual-clutch gearbox.
Tingnan dito ang lahat ng mga modelo sa kompetisyon, ayon sa kategorya. Ang mga resulta ay malalaman sa ika-1 ng Marso.