Noong nakaraang linggo, ipinakita ng Volkswagen ang bagong update para sa ikapitong henerasyon ng Golf, na, tulad ng aming pagsulong, ay nagpapakita ng apat na pangunahing bagong tampok. Ang isa sa mga ito ay tiyak na ang debut ng 1.5 TSI engine family, na pumapalit sa "lumang" 1.4 TSI at magiging available sa ngayon sa mga bersyon na may 130 hp at 150 hp na kapangyarihan.
Ngunit ang pangunahing bagong bagay ng makina na ito - sa 130 hp BlueMotion variant - ay marahil ang bago Sistema ng Start/Stop , na gumagana kahit na ang sasakyan ay gumagalaw, sa anumang bilis. Ayon sa Volkswagen, sa sandaling alisin ng driver ang kanyang paa sa accelerator, ang makina ay naka-off, na dapat pahintulutan ang pagbawas sa pagkonsumo ng hanggang 1 l/100 km.
TINGNAN DIN: Volkswagen Golf MK2: ang pinakatutulog na may 1250hp
Ang lahat ng ito ay posible lamang salamat sa electrification ng mga auxiliary system – assisted steering, braking at iba pang on-board equipment – na sa gayon ay hindi na direktang nakadepende sa makina. Paano ito pinoproseso? Sa sandaling binitawan namin ang accelerator ang gearbox ay awtomatikong nasa N, iyon ay, nakahiwalay (pumupunta sa paglalayag) upang samantalahin ang inertia ng sasakyan, isang bagay na nangyayari na. Ang bagong bagay ay susunod: sa bagong Volkswagen Golf ang makina ay papatayin din. Magiging available lang ang system na ito sa mga modelong nilagyan ng automatic transmission.At kailan ulit natin pipindutin ang accelerator?
Tulad ng anumang iba pang Start/Stop system, isa sa mga alalahanin na maaaring iangat ng system na ito ay ang katotohanan na, sa isang emergency o ang pangangailangan na biglang tumaas ang bilis, ang makina ay hindi makakapag-react kaagad. Sa ngayon, hindi alam kung ano ang oras ng reaksyon mula sa sandaling pinindot namin ang accelerator hanggang sa epektibong pagtugon ng makina, isang bagay na magagawa naming linawin sa sandaling magkaroon kami ng pagkakataon na makapunta sa likod ng gulong ng bagong Volkswagen Golf.