Ang konsepto ng Ford Ka ay ipinakita sa Brazil. Hindi, hindi ito kapalit ng Ford Ka na ibinebenta sa Europa, ngunit isang bagong SUV na itatalaga para sa tinatawag na mga umuusbong na merkado.
Dahil dito, hindi lamang nagpapahiwatig ang yugto ng pagtatanghal sa Brazil, ngunit maaari rin itong maging kapalit para sa Ford Figo sa India at Africa, at kakatawanin nito ang Ford sa lumalaking segment sa mga merkado tulad ng Chinese o Russian. Ayon sa Ford, tinatantya na ang demand para sa mga SUV na ito ay tataas ng 35% sa 2020, na umaabot sa 6.2 milyong mga yunit sa 2017.
Halos hindi natin ito matatawag na isang konsepto, dahil, tulad ng nakikita mo, ito talaga ang produksyon ng kotse, na may tanging detalye na maaaring mag-iba kapag ito ay tumama sa merkado, na nasa gitna ng front optika.
Sa dimensyon, sa kalagitnaan sa pagitan ng mga A-segment at B-segment na makikita natin sa Europe, pinagpapalagay na ito ay batay sa platform ng Ford Fiesta, ngunit isang henerasyon na ang nakalipas. Ang pagpigil sa gastos ay ang pangunahing pokus ng pagbuo ng mga kotseng ito, kaya ang pagpoposisyon ng Ford Ka na ito ay dapat na katulad ng sa Dacia Sandero na alam na natin. Bilang malamang na mga karibal maaari naming ipahiwatig ang Hyundai HB20 o ang Fiat Palio, na ibinebenta sa Brazil. Angkop ito sa "One Ford" na diskarte, ito ay magiging isang pandaigdigang produkto, kaya makikita natin ang isang natatanging Ford Ka sa lahat ng mga merkado na ibebenta, na may limitadong pagkakaiba sa mga tuntunin ng kagamitan at makina.
Maaaring ang focus ay mababa ang gastos, ngunit alam ng Ford kung paano nakakumbinsi na isama ang mga huling katangian na tumutukoy sa mga modelo ng brand, na nakakakuha ng mga magagandang linya, kahit na tila mas pinasimple. Nariyan ang trapezoidal grille, o mas kilala bilang Aston Martin grille, at mga punit na headlight, na umaabot sa bonnet. Ang pagpapasimple ng mga linya at pagmomodelo ng mga ibabaw ng bodywork ay bahagi ng mga sangkap na nagbibigay-daan para sa mas mababang mga gastos sa produksyon. Nakakaakit sa praktikal na aspeto, mayroon lamang itong 5-pinto na bodywork.
Walang opisyal na kumpirmasyon, ngunit ang Brazilian media ay nag-anunsyo para sa kanilang merkado ng isang 1.0 3-silindro na may 80hp, gasolina, at isang 1.5 4-silindro na bi-fuel, na tumatakbo sa ethanol o gasolina, na may lakas na 111hp o 107hp, ayon sa pagkakabanggit, depende sa uri ng gasolina na ginamit.
Ang European Ford Ka, isang tunay na A-segment, ay dapat magpatuloy sa karera nito sa loob ng ilang taon. Batay sa Fiat 500, hindi ito ang inaasahang tagumpay, at sa ngayon, walang mga alingawngaw tungkol sa isang posibleng kahalili. Dapat na magwakas ang kanyang karera sa oras na lumitaw ang kapalit ng Fiat 500 sa 2015.
Pagkatapos ng pagtatanghal ng konsepto ng Ford Escort sa China noong Abril 2013 (tingnan ang larawan sa itaas), ang bagong Ford Ka ang magiging perpektong pandagdag sa mas pamilyar at tradisyonal na Escort, na parehong naglalayon sa mga umuusbong na merkado, ngunit nagpapakita ng napakalaking potensyal sa pagbebenta. Ang mga ito ay mas simpleng mga kotse sa disenyo at may mas praktikal at utilitarian na mga layunin, kadalasang may dalawa o tatlong-volume na bodywork, compact sa mga dimensyon, at sa pangkalahatan ay may 4 o 5 na pinto, na mas angkop sa mga pangangailangan ng mga market na kanilang tinatarget.