Halos sinubukan namin ang buong hanay ng mga Porsche sports car sa Estoril Autodrome. Ito ay isang uri ng pagbabalik sa paaralan sa isang napakaespesyal na paaralan, Porsche Sport Driving School Portugal.
Ang pagtapak sa aspalto na minsang tinapakan ng mga alamat tulad ng Ayrton Senna ay palaging isang kakaibang kaganapan, gayunpaman madalas ang aming mga propesyonal na "responsibilidad" ay humahantong sa amin na gawin ito nang ilang beses sa isang taon, nang paulit-ulit. Pinag-uusapan natin ang Autodromo do Estoril, ang pambansang katedral ng motor sport.
Kapag nagdagdag kami ng mga sasakyan sa pagsamba sa lugar ng pagsamba na ito, na iniakma upang maalis ang mga ngiti sa aming mga mukha at mga patak ng pawis sa aming mga noo, pagkatapos ay mayroon kaming materyal para sa mga alaala na kailangang mandatori(!) na sabihin sa aming mga apo.
Siya ay bahagi ng isang grupo ng mga pambansang mamamahayag na naglakbay sa Estoril upang gumugol ng isang buong araw sa hanay ng Porsche sports car: 911 4S; 911 Turbo S; Cayman GTS; at Boxster GTS. Higit pa sa pagsubok sa mga kotse, ang layunin ng kaganapan, na isinama sa Porsche Sport Driving School Portugal, ay pahusayin ang aming mga kasanayan sa pagmamaneho.
"Dalawang tala: ang aking mga kasanayan sa pagmamaneho ay mas epektibo kaysa dati at hinihiling ko ang isang Porsche 911 GT3 para sa Pasko."
Bukas kami sa mga host na may Porsche Boxster GTS. Walang kapagurang preno, approachable handling, (napaka!) may kakayahang makina at malapad na ngiti. Sa limitasyon, napakadaling kunin, kahit na may mga elektronikong tulong sa pinakapermissive mode. At hindi... ito ay hindi bababa sa isang Porsche kaysa sa isang Porsche 911. Ito ay isang miyembro ng pamilya Stuttgart sa sarili nitong karapatan.
Matapos nila akong paalisin sa loob ng Boxster na lumuluha (napakabilis ko, alam ko...) ito ay isang aliw para sa akin na magkaroon ng 911 Turbo S sa kabilang panig ng pit-lane na naghihintay. Pinunasan ko ang mga luha at nagsimulang ngumiti. Ang 560hp ng flat-six engine na nilagyan ng dalawang turbo ay may ganitong epekto.
Ang mga tuwid na Estoril ay lubhang umikli at binago ng pagpepreno ang lugar ng ilang mga organo para sa akin - sa palagay ko ay kulubot ko pa ang aspalto. Kung ginawa ko, ipinapadala ng circuit administration ang bill sa Porsche, sabihing gagawin nila ito sa aming bahagi.
Ngunit ang pinakamahusay ay na-save para sa huling: ang Porsche 911 GT3. Anong makina! Sa iba pa ay nagkaroon na ako ng pagkakataon na mag-alis sa ibang mga okasyon, ngunit sa GT3 ito ay isang ganap na pasinaya. Puti, may mga roll-bar, XXL na preno at sa likod (sa likod mismo…) ay isang atmospheric na 3.8 engine na may baga na lampas sa 8,000 rpm. Ang pagmamaneho ay kinuha sa ibang dimensyon.
Ang chassis ng GT3 ay tumutugon sa pinakamaliit na pagkakaiba-iba sa manibela, preno o accelerator. Ito ay isang kotse na ganap na alerto sa aming mga kahilingan, tumutugon nang may nakakagulat na talas sa bawat paggalaw. Ang mga tip ng mga instructor ng Porsche Sport Driving School Portugal ay nagkakahalaga ng higit sa 200 km/h. Sa bilis na ito, malaki ang babayaran ng mga error...
Sa pagtatapos ng araw, dalawang tala: ang aking mga kasanayan sa pagmamaneho ay mas epektibo kaysa dati at humihingi ako ng Porsche 911 GT3 para sa Pasko. Kung pagkatapos nito ay gusto rin nilang bumalik sa paaralan, alamin na ang isang araw na tulad nito sa Porsche Sport Driving School Portugal ay nagkakahalaga lamang ng higit sa 1000 euros. Kung ito ay nagkakahalaga ito? Siyempre ito ay. Natukso pa akong mabigo para lang ulitin ang mga upuan...
Manatili sa gallery ng mga larawan ng araw na ito ng mga high-speed na klase:
Mga Larawan: Gonçalo Maccario