Inilunsad noong 2017, ang ikapitong henerasyon ng Ford Fiesta ito ay malayo sa pagiging luma na. Gayunpaman, ang tunay na "baha" ng mga bagong modelo na naganap sa nakaraang taon at kalahati sa segment ng B ay nagpapataas ng antas.
May mga argumento pa ba ang Fiesta sa isang segment na patuloy na nagkakagulo at kung saan ang mga pangunahing karibal nito — Renault Clio, Peugeot 208 at Opel Corsa — ay na-renew kamakailan?
Upang malaman, sinubukan namin ang Ford Fiesta ST-Line na nilagyan ng multi-award winning na 1.0 Ecoboost, dito sa 95 hp na variant nito. May dahilan pa ba para mag-party? Alamin sa mga susunod na linya.
matapang na panlabas na hitsura
Sa aesthetically, hindi itinatago ng bersyon ng ST-Line ang inspirasyon nito mula sa radikal (at sporty) na variant ng ST.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Mula sa partikular na bumper at grille hanggang sa spoiler, lahat ay nag-aambag sa isang sporty na hitsura na hindi gaanong maingat kaysa sa ipinakita ng mga maanghang na variant ng ilan sa mga kakumpitensya nito gaya ng Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line o Renault Clio R.S. Line.
Sa personal, sa tingin ko ang hitsura na ito ay akma sa Fiesta "hindi isang guwantes", na nagsisilbing perpektong tulay sa mga sensasyong ibinibigay nito sa atin kapag nagmamaneho tayo.
Kumpara na sa kumpetisyon, ang hitsura ng Ford utility vehicle ay nananatiling kasalukuyang tulad noong tatlong taon na ang nakakaraan, na nagpapakilala sa katotohanan na ito ay naging, halos magdamag, isang "beterano" sa segment.
At interior din
Nakalimutan ang malinaw na pagkakatulad sa pagitan ng estilo ng dashboard ng Fiesta ST-Line at ng ilang iba pang Ford, ang pinakanamumukod-tangi ay ang mga detalye ng sporty.
Ang manibela (na may mahusay na pagkakahawak) ay may linya sa balat at ang metalikong gearbox grip ay hindi lamang lumilikha ng isang sportier na kapaligiran — na kung saan ang mga upuang pang-sports ay nakakatulong din — ngunit naaalala ang solusyon na ginamit sa unang Puma (ang coupé) .
Tulad ng sinabi ko sa iyo sa pagsusulit sa Aktibong bersyon , ang assembly ay matatag at ang mga materyales, bagama't karamihan ay matigas (gaya ng inaasahan mo sa isang utility), ay nagpapakita ng magandang kalidad, na nagpapahintulot sa Fiesta na maglaro ng parehong laro sa kompetisyon.
Sa mga tuntunin ng ergonomya, ang konserbatibong istilo ay nagtatakda ng tono at nagbibigay-daan sa Fiesta na ipataw ang sarili nito sa mga modelo tulad ng bagong 208, na ang paggamit ay nangangailangan ng higit na habituation.
Sa wakas, pagdating sa kalawakan, dalawang occupant ang naglalakbay nang maginhawa sa mga likurang upuan, kasama ang Fiesta na tumutugma sa mga modelo tulad ng Renault Clio o Peugeot 208.
Ang kompartamento ng bagahe na may 311 litro ay kulang sa mga halagang ipinakita ng Renault Clio (391 litro), Hyundai i20 (351 litro) o SEAT Ibiza (355 litro), na higit na naaayon sa pares ng mga panukala mula sa PSA , ang Opel Corsa at ang Peugeot 208, na may kapasidad na 309 litro.
Sa mga upuan sa likuran, ang dalawa ay naglalakbay nang komportable, ang tatlo ay posible rin, ngunit hindi ito magiging komportable.
praktikal at masaya
Kung sa loob ng Ford Fiesta ay patuloy na makakalaban sa pantay na katayuan sa mga kakumpitensya nito, kung saan ang modelo ng Ford ay higit na namumukod-tangi kumpara sa karamihan sa mga ito ay nasa dinamikong kabanata.
Ngayon, tulad noong inilunsad ito, patuloy na iginigiit ng Fiesta ang sarili bilang isa sa mga sanggunian ng segment sa mga tuntunin ng dynamic na pag-uugali.
Ligtas at matatag kapag mahinahon na hinihimok, ito ay nagpapatunay na interactive at masaya kapag nagpasya kaming tuklasin ang "ST rib" nito.
Mayroon kaming tatlong mga mode sa pagmamaneho at ang katotohanan ay ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay nararamdaman.
Ang pagpipiloto ay may magandang timbang, pagiging tumpak at direkta, ang suspensyon ay humahawak ng paggalaw ng katawan nang napakahusay (nang hindi masyadong matatag) at ang mga antas ng pagkakahawak ay nakakainggit.
Kung sa lahat ng ito ay nagdaragdag kami ng isang rear axle na sumusuporta sa harap kapag pumapasok sa mga kurba at isang mahusay na kakayahang lumabas sa mga kurba sa ilalim ng acceleration, magkakaroon kami ng isang modelo kung saan ang lahat ay tila naghihikayat sa amin na maghanap ng isang kalsada sa bundok para lamang tuklasin ang mga ito. potensyal. ng chassis.
Pinakamaganda sa lahat, sa kabila ng pagpapakita ng medyo katamtaman sa papel, ang 95 hp kung saan ang 1.0 Ecoboost ay nagpapakita ng sarili nito ay gumagana nang maayos, na ang makina ay nagpapabilis nang masaya at pinapayagan itong mag-print sa mas mataas na bilis.
Bilang karagdagan sa dynamic na cocktail na ito, mayroon kaming anim na bilis na manual gearbox na may reference touch at isang stepping na may kakayahang pagsamahin ang pagkonsumo at pagganap nang hindi isinasakripisyo ang isa sa kapinsalaan ng isa.
Sa pagsasalita tungkol sa pagkonsumo ng gasolina, kapag nagmamaneho nang mahinahon posible na magmaneho sa paligid ng 5 l/100 km. Kahit na nadadala ka sa mga dynamic na kasanayan ng Fiesta, ang mga ito ay naayos sa pagitan ng 6 at 6.5 l/100 km, papalapit lamang sa 7 l/100 km kapag nagdagdag ka ng trapiko sa lungsod sa equation.
Tama ba sa akin ang kotse?
Maaaring hindi ito ang pinaka-abot-kayang (kaya't mayroong Dacia Sandero), ang pinaka-avant-garde (Peugeot 208), maluwang (Renault Clio) o matino (Opel Corsa o Volkswagen Polo) ngunit isang bagay ang tiyak, nananatili ang Ford Fiesta isang panukala na dapat isaalang-alang sa segment B.
Sa isang mahusay na antas ng kagamitan at isang patas na presyo kumpara sa lahat ng inaalok nito (kahit na may mga opsyon na "mandatory", tulad ng Premium Security Pack, ang presyo ng unit na ito ay hindi hihigit sa 22,811 euros), ang Ford Fiesta ay sumali sa isang karagdagang factor: nakakatuwang mag drive.
Sa gulong ng Ford SUV, ang lahat ng biyahe na may kinalaman sa pagharap sa mga kurba ay naging kawili-wili at natapos pa nga namin ang paghahanap ng pinakapaikot-ikot na daan pauwi, para lamang tuklasin ang aspetong ito nang kaunti pa.
Kapag pinabagal natin ang takbo, nasa Fiesta ST-Line ang lahat ng katangian ng isang magandang SUV, na nagpapakita ng sarili nitong praktikal, ligtas at madaling pagmamaneho, na nagbibigay sa Ford ng higit sa sapat na mga dahilan upang "magdiwang" pa rin laban sa mga pinakabagong karibal nito.
Iyon ay sinabi, para sa mga nais ng isang matipid at mahusay na gamit na utility na sasakyan, ngunit hindi nais na iwanan ang kasiyahan sa pagmamaneho, ang Ford Fiesta ST-Line ay isa sa mga pinakamahusay na pagpipilian sa segment.