Sa simula ng taon ay inihayag namin ang pag-renew ng Alfa Romeo 4C , na may mga pahayag ni Roberto Fedeli, direktor ng engineering sa Alfa Romeo at Maserati, sa bagay na ito: "Bumalik kami sa Formula 1 at kailangan namin ang 4C upang maging aming halo na kotse."
Fast forward sa Hunyo 1, nang ang diskarte ng grupong FCA para sa panahon ng 2018-2022 ay ipinaalam sa amin, at sa mga inaasahang produkto, walang Alfa Romeo 4C.
Sa lugar nito ay dumating ang isang bagay na mas ambisyoso: isang 700 hp hybrid super sports car, na may gitnang kinalalagyan sa likurang makina, carbon fiber cell — ang parehong arkitektura ng 4C — na nagmamarka ng pagbabalik ng 8C na pagtatalaga.
Umberto Palermo's vision
Ito ay isang kagiliw-giliw na pagkakataon na ilang araw pagkatapos malaman na ang 4C ay magkakaroon, tila, walang hinaharap, malalaman natin ang pananaw kung ano ang maaaring maging isang bagong 4C, isang resulta ng pakikipagtulungan sa pagitan ng Adler Group - na gumagawa ng carbon cell ng 4C — at Umberto Palermo Design.
Ang - huminga ng malalim - Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 isa itong ganap na muling idinisenyo, natatanging modelong 4C, at maaaring maging isang pagkakataon na isaalang-alang ang pangalawang henerasyong Italyano na sports car.
Ang mga kabuuang sukat ay malinaw na nasa 4C, sa kabila ng kapansin-pansing mas mahabang harap — ang Mole Construction Artisan 001 ay humigit-kumulang 30 cm ang haba at 6 na cm ang lapad. Ang "balat" ay hindi maaaring maging mas naiiba, kung saan tila walang minana mula sa 4C, na nagpapakita ng isang mas agresibong disenyo.
May inspirasyon ni Giulia Quadrifoglio
Visual aggressiveness na makikita, higit sa lahat, sa mga solusyon na natagpuan para sa mga paa't kamay, inspirasyon, kakaiba, ng Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Tandaan, halimbawa, ang tabas ng angkop na lugar kung saan matatagpuan ang mga optika sa harap, na napakalapit sa nakikita natin sa optika ni Giulia.
Sa angkop na lugar din na ito makikita natin ang isa sa mga pinaka orihinal na detalye ng natatanging modelong ito. Ang mga headlamp mismo ay sumasakop lamang sa isang maliit na bahagi ng buong lugar, na ang natitira ay nagsisilbing isang aerodynamic na elemento, na naghahatid ng daloy ng hangin patungo sa bonnet.
Ang likuran ay gumagamit ng isang katulad na "graphic" na solusyon, ngunit ang layunin ng mga pagbubukas sa angkop na lugar na nakatuon sa mga optika ay nagiging upang alisin ang mainit na hangin mula sa thruster. Katulad na layunin sa solusyon na natagpuan para sa bagong takip ng rear engine, na nagpapalabas ng mga sports car mula sa ibang mga panahon, na may pseudo-blind air vents. Ang inspirasyon ng Giulia Quadrifoglio ay muling makikita sa disenyo ng diffuser at pagsasama-sama ng apat na exhaust outlet — pahilis na nagsasapawan ng dalawa sa dalawa.
Nagsisimulang markahan ang gilid ng mga matutulis na gilid, tulad ng mga dumadaan sa tuktok ng mga arko ng gulong, o sa tabas ng "hukay" na ibabaw na nagtatapos sa maliit na air intake sa likuran. Kung sa 4C ang pangunahing air inlet para sa engine ay matatagpuan kaagad sa likod ng pinto - intersecting ang belt line -, sa Mole Construction Artisan 001, lumilitaw na mas mataas, sa dami ng cabin, na nakatago sa B pillar.
Ang interior ay binago din, na ginagawa itong hindi nakikilala, na may mas maingat na pagpili ng mga materyales at kulay, kahit na maluho, kaysa sa makikita natin sa Alfa Romeo 4C.
At ang makina?
Sa mekanikal, walang mga pagbabago na inihayag, kaya ipinapalagay na ang Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 ay nagpapanatili ng mga karaniwang tampok ng 4C, ibig sabihin, ang 1.75 Turbo at 240 hp, na isinama sa isang anim na bilis na dual-clutch na gearbox.
Sa wakas, mayroong isang video — sa Italyano — mula sa AutoMoto.it, kung saan makikita natin ang Mole Construction Artisan 001 sa liwanag ng araw at gayundin ang paglalarawan ni Umberto Palermo sa disenyo ng eksklusibong modelo (ito ay nasa Italyano, ngunit maaaring awtomatikong magdagdag ng mga subtitle sa Portuges).