Ang krisis sa semiconductor ay patuloy na negatibong nakakaapekto sa automotive market, na may mga benta ng mga bagong pampasaherong sasakyan sa Europe na bumaba ng 29% (EU + EFTA + UK) noong Oktubre 2021 kumpara sa parehong panahon noong 2020.
Sa ganap na mga numero, 798 693 unit ang naibenta, mas mababa kaysa sa 1 129 211 na unit na naibenta noong Oktubre 2020.
Halos lahat ng mga merkado ay nakakita ng kanilang mga benta na bumagsak noong Oktubre (Portugal ay nakarehistro ng isang pagbaba ng 22.7%), maliban sa Cyprus (+5.2%) at Ireland (+16.7%), ngunit gayon pa man, sa naipon ng taon, mayroong isang maliit na pagtaas ng 2.7% (9 960 706 mga yunit laban sa 9 696 993) kumpara sa isang 2020 na naging napakahirap.
Sa pagpapatuloy ng krisis sa semiconductor, ang maliit na kalamangan na ito ay dapat na kanselahin sa pagtatapos ng taon, at ang European car market ay inaasahang bababa sa 2021 kumpara sa 2020.
At ang mga tatak?
Mahuhulaan, ang mga tatak ng kotse ay nagkaroon din ng napakahirap na Oktubre, na may malaking pagbaba, ngunit hindi lahat ng mga ito ay nahulog. Pinamahalaan ng Porsche, Hyundai, Kia, Smart at ang maliit na Alpine ang ningning ng pagkakaroon ng positibong Oktubre kumpara noong nakaraang taon.
Marahil ang pinakamalaking sorpresa sa malungkot na senaryo na ito ay ang Stellantis ang pinakamabentang grupo ng sasakyan sa Europe noong Oktubre, na nalampasan ang karaniwang pinuno, ang Volkswagen Group.
Nakabenta si Stellantis ng 165 866 units noong Oktubre 2021 (-31.6% kumpara noong Oktubre 2020), na nalampasan ang Volkswagen Group ng 557 units lang, na nakapagbenta ng kabuuang 165 309 units (-41.9%).
Isang tagumpay na kahit paunti-unti ay malalaman, dahil sa random na katangian ng mga resulta, dahil sa distorting na epekto ng kakulangan ng mga chips upang makagawa ng mga sasakyan.
Ang lahat ng mga grupo ng kotse at mga tagagawa ay inuuna ang paggawa ng kanilang mga pinaka-pinakinabangang sasakyan. Ano ang higit na nakaapekto sa mga modelong iyon na may pinakamalaking kontribusyon sa volume, gaya ng Golf sa kaso ng Volkswagen. Na maaari ring bigyang-katwiran ang positibong resulta ng Porsche, isang tatak na bahagi din ng Volkswagen Group.
Ang isa pang sorpresa kapag tinitingnan ang European market noong Oktubre ay ang makitang nalampasan ng Hyundai Motor Group ang Renault Group at pumalit bilang ikatlong pinakamahusay na nagbebenta ng automobile group sa Europe noong Oktubre. Hindi tulad ng Renault Group, na nakakita ng pagbaba ng mga benta nito ng 31.5%, ang Hyundai Motor Group ay nagtala ng pagtaas ng 6.7%.