Ang mga kasalukuyang de-kuryenteng sasakyan ay hindi pa maituturing bilang isang alternatibo para sa malinaw na mga kadahilanan: Walang sinuman ang handang maglakbay nang mahabang panahon nang hindi alam kung ang kanilang sasakyan ay makakarating o hindi sa nais na destinasyon. kasing simple nito…
Ang mga bateryang Lithium-ion na kasalukuyang magagamit ay hindi sapat, dahil hindi nila malalampasan ang layunin ng 200 km ng awtonomiya. Ang mga ito ay mabuti para sa mga mobile phone at marahil para sa ilang mga laptop, ngayon para sa isang kotse…
Ngunit ayon sa "New Scientist", ang mga siyentipiko ng IBM ay nagtatrabaho sa paglikha ng isang lithium-air na baterya, na may kakayahang gumawa ng isang de-kuryenteng sasakyan na maglakbay ng halos 800 km sa isang singil (halos dalawang beses ang saklaw ng karamihan sa mga kotse sa gasolina o ethanol at limang beses higit sa kasalukuyang mga baterya ng lithium-ion). Kung gayon, nangangako ang mga de-koryenteng sasakyan na baguhin ang industriya ng automotive sa malapit na hinaharap.
Bagama't hindi ako "eksperto" sa larangan, mabilis kong ipapaliwanag kung paano gumagana ang mga baterya ng lithium-air, at kung mali ako, huwag mag-atubiling itama ako. Ang bagong uri ng baterya na ito, sa halip na gumamit ng mga metal oxide, ay gumagamit ng carbon (ito ay mas magaan at mas mura) na tumutugon sa oxygen sa nakapaligid na hangin upang makagawa ng electrical current. Ang isa pang mahalagang kadahilanan ay ang teoretikal na density ng enerhiya nito ay 1,000 beses na mas mataas kaysa sa mga baterya ng lithium-ion, na ginagawang posible na makipagkumpitensya sa mga kotse ng gasolina.
Ngunit hindi lahat ay mala-rosas, kung ang awtonomiya ay tila isang nalutas na problema, ang mga kawalang-katatagan ng kemikal ay sakit pa rin ng ulo para sa mga siyentipiko, dahil ang mga baterya ng lithium-air ay hindi sumusuporta sa maraming mga singil at mga discharge, kaya nililimitahan ang kanilang kapaki-pakinabang na buhay . Winfried Wilcke, physicist sa IBM lab, sinabi na ang dahilan para sa mabilis na pagkasira ay natuklasan at ngayon ay gumagawa ng solusyon sa problemang ito. Ang isa pang inis ay ang kawalan ng kaligtasan ng baterya, dahil ang lithium na may halong tubig ay kusang nasusunog, kaya nagiging panganib sa pag-ulan o sa panahon ng mataas na kahalumigmigan.
Ang pangkat ng Battery 500, na pinamumunuan ng IBM, ay umaasa na magkaroon ng isang buong sukat na prototype na handa sa 2013 at inaasahan ang komersyalisasyon nito sa susunod na dekada.
Teksto: Tiago Luís