Sa kabila ng pagtaas ng mga benta ng tatak ng Stuttgart, na nauugnay sa pangangailangan para sa mga modelo tulad ng Panamera at Cayenne sa merkado ng Asya at sa Estados Unidos, umaasa ang Porsche sa pagbagal ng ekonomiya ng Europa bilang isang pangunahing kadahilanan sa desisyon na magsara produksyon sa pabrika noong 2013 katapusan ng linggo.
Gumagana nang buong bilis ang Porsche dream factory – sa isang buwan gumagawa sila ng walong pambihirang shift tuwing Sabado upang matugunan ang mga deadline ng paghahatid – ngunit ang mga paghihirap na nararanasan sa Europe ay natural na nakakaapekto sa mga plano ng kumpanya para sa 2013. Mga benta sa tatlong modelong ito – 911, Cayman at Boxster – inaasahang bababa ng 10% sa 2013.
Ang pinakamalaking mga modelo ay ang pinaka-hinihiling
Sa kasalukuyan, ang planta ng Zuffenhausen, kung saan ginawa ang tatlong dalawang-pinto na modelong ito, ay nagpapatakbo ng dalawang walong oras na shift sa isang araw, na nagbibigay-daan para sa produksyon ng 170 911 na mga modelo bawat araw. Isinasaalang-alang din ng kumpanya ng konstruksiyon na bawasan ang mga shift na ito sa 7 oras sa 2013.
Nasa counter-cycle ang pabrika ng Leipzig kung saan ginawa ang Cayenne - nagdagdag ito ng pangatlong shift at nadagdagan ang tagal nito ng isa pang 6 na buwan kaysa sa inanunsyo, na kasalukuyang gumagawa ng 480 na sasakyan sa isang araw!
Teksto: Diogo Teixeira