Ang mga SUV ay maaaring kahit na "nakawin" ang katanyagan mula sa mga van sa mga nakaraang taon, gayunpaman sila ay patuloy na kumakatawan sa isang mahalagang "hiwa" ng merkado at sa kadahilanang iyon ang bagong henerasyon ng 308 ay hindi sumuko sa mas pamilyar Peugeot 308 SW.
Gaya ng dati, mula sa harap hanggang sa B-pillar ay walang mga pagkakaiba sa pagitan ng van at ng hatchback, ang mga ito ay nakalaan para sa likurang bahagi. Doon, ang pinakamalaking highlight ay ang pagkawala ng itim na strip na tumatawid sa likod na gate.
Ang katwiran para sa kanyang pagliban ay ibinigay sa amin ni Benoit Devaux (direktor ng proyekto 308 SW): "ang ideya ay lumikha ng isang mas malaking pagkakaiba sa pagitan ng saloon at ng van at, sa kabilang banda, dagdagan ang lugar ng plato sa likurang gate sa bumuo ng ideya na ito ay nagtatago ng isang napakalaking baul”. Sa pagsasalita tungkol sa puno ng kahoy, mayroon itong kapasidad na 608 litro.
Lumaki sa (halos) lahat ng panig
Batay sa platform ng EMP2, ang Peugeot 308 SW ay lumago hindi lamang kumpara sa hinalinhan nito kundi pati na rin kaugnay sa saloon. Kung ikukumpara sa hatchback na alam na natin, nakita ng 308 SW ang wheelbase na lumaki ng 55 mm (mga sukat na 2732 mm) at ang kabuuang haba ay tumaas sa 4.64 m (laban sa 4.37 m ng saloon).
Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang bagong van sa hanay ng 308 ay 6 cm ang haba at, gaya ng inaasahan, 2 cm ang mas maikli (may sukat na 1.44 m ang taas). Ang lapad ng mga linya ay nanatiling halos hindi nagbabago (1559 mm laban sa 1553 mm). Sa wakas, ang aerodynamic coefficient ay naayos sa isang kahanga-hangang 0.277.
Mas maraming nalalaman ngunit visually identical interior
Sa mga tuntunin ng aesthetics, ang interior ng Peugeot 308 SW ay kapareho ng sa saloon. Kaya, ang mga pangunahing highlight ay ang 10" na gitnang screen na may bagong "PEUGEOT i-Connect Advanced" na infotainment system, ang 3D digital instrument panel na may 10" na screen at ang i-toggle na mga kontrol na pumalit sa mga pisikal na kontrol.
Kaya, ang mga pagkakaiba ay kumukulo hanggang sa versatility na pinapayagan ng pagtitiklop ng pangalawang hilera ng mga upuan sa tatlong seksyon (40/20/40). Kapansin-pansin, sa kabila ng mas mahabang wheelbase kumpara sa saloon, ang legroom sa mga likurang upuan ay magkapareho sa parehong mga silhouette, dahil ang focus sa van ay lumipat sa pagsasamantala sa dagdag na espasyo upang paboran ang kapasidad ng kompartamento ng bagahe.
Ang palapag ng luggage compartment ay may dalawang posisyon at ang gate ay de-kuryente.
At ang mga makina?
Gaya ng iyong inaasahan, ang alok ng mga makina sa Peugeot 308 SW sa lahat ng paraan ay kapareho ng matatagpuan sa hatchback na ang halimbawa ng pre-series ay nasubukan na namin.
Kaya, ang alok ay binubuo ng gasolina, diesel at mga plug-in na hybrid na makina. Ang plug-in hybrid na alok ay gumagamit ng 1.6 PureTech gasoline engine — 150 hp o 180 hp — na nauugnay sa palaging 81 kW (110 hp) na de-koryenteng motor. Sa kabuuan, mayroong dalawang bersyon, na parehong gumagamit ng parehong 12.4 kWh na baterya:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 hp ng maximum combined power, hanggang 60 km ng range at 25 g/km CO2 emissions;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 hp ng maximum combined power, hanggang 59 km ng range at 26 g/km CO2 emissions.
Ang alok na combustion-only ay batay sa aming kilalang BlueHDI at PureTech engine:
- 1.2 PureTech — 110 hp, anim na bilis ng manual transmission;
- 1.2 PureTech — 130 hp, anim na bilis na manu-manong paghahatid;
- 1.2 PureTech — 130 hp, walong bilis na awtomatiko (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, anim na bilis ng manual transmission;
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, walong bilis na awtomatikong (EAT8) na transmission.
Ginawa sa Mulhouse, France, ang Peugeot 308 SW ay makikita ang mga unang unit nito na darating sa Portugal sa simula ng 2022. Sa ngayon, ang mga presyo ng pinakabagong variant ng 308 sa Portugal ay nananatiling hindi alam.