Ang mga dice ay inilabas mula pa noong simula ng taon. Mas maraming sasakyan ang naibenta na kaysa noong 2013. Alamin kung ano ang mga susunod na hakbang.
Inaasahan ng mga nagbebenta ng kotse na magiging maayos ang 2014, ngunit walang naghanda para sa nangyari noong Setyembre. At ang nangyari ay mas maraming sasakyan ang naibenta sa ngayon kaysa sa lahat noong nakaraang taon.
Ang pangangailangan ay tulad na may mga tatak na walang mga bagong sasakyan na ibebenta. Ang mga trademark ay hindi exempted. Ginawa nila ang kanilang takdang-aralin. Bilang karagdagan sa pamumuhunan sa komunikasyon, mas tumaya sila sa mga channel na gumulong habang nangyayari ang mga bagay.
Ang mga fleet ay isa sa mga channel na iyon. Ang mga kampanya tulad ng Volvo V40, na may presyong malapit sa 25 thousand euros, o ang bagong Peugeot 508, na may buwanang pagrenta sa antas ng anumang modelo sa segment sa ibaba, malinaw na umaalis sa mga pangangailangan ng mga kumpanya (tingnan, halimbawa, kung ano ang ito ay nangyayari sa Autonomous Taxation, kung saan ang mga kotse na nagkakahalaga ng higit sa 25 libong euro ay malubhang pinarusahan).
Sa kabilang banda, ang mga kumpanya ay naka-stand-by kapag bumibili ng mga kotse sa mga nakaraang taon. Ang tagal ng mga kontrata ay pinalawig. Sana kahit na mas magandang araw.
Dumating ang mga araw na iyon. Nagsimulang bumili ang mga kumpanya. Binago ng Pfizer ang 200 sasakyan nito ngayong taon. Ang Estradas de Portugal, halimbawa, ay halos nag-renew ng buong fleet nito - 320 mga kotse sa unang kalahati ng taon. At ang Siemens – na may 400 sasakyan sa fleet nito – ay kumuha ng isa pang fleet manager.