Pagkatapos ng P1, limitado sa 375 units, at ang eksklusibong Speedtail (106 na kopya), bahala na ang bagong sining na maging kauna-unahang mass-produced electrified road McLaren.
Halos nakaposisyon sa antas ng 720S sa intermediate range ng Woking brand, sa pagitan ng entry-level na GT at ng Supercar Series, ipinakilala ng Artura ang sarili nito sa mundo humigit-kumulang dalawang buwan na ang nakalipas. Ngunit ngayon lang namin nalaman kung anong mga numero ang ginagarantiyahan ng iyong "arsenal".
Salamat sa isang bagong propulsion system na pinagsasama ang isang walang uliran na 3.0-litro na twin-turbo V6 engine na may 94hp electric motor, ang Artura ay nag-aalok ng maximum na pinagsamang lakas na 680hp at isang maximum na torque na 720Nm.
Eksklusibong ipinapadala ang kuryente sa mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng bagong eight-speed dual-clutch automatic transmission (ang 8th gear ay ginagamit bilang overdrive upang makatulong na bawasan ang pagkonsumo sa bilis ng cruising at ang reverse ay mula sa electric motor).
Ang kumbinasyon ng mataas na kapangyarihan na ito na may medyo mababang masa — 1498 kg sa ayos ng pagtakbo — ay nagpapabilis ng McLaren Artura mula 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 3.0s at umabot sa 200 km/h sa loob lamang ng 8 .3s. Ang acceleration mula 0 hanggang 300 km/h ay tumatagal ng 21.5s upang makumpleto, bago maabot ang maximum na bilis (electronically limited) sa 330 km/h.
Ang nagpapagana sa electric motor ng bagong hybrid na supercar na ito ay isang 7.4 kWh lithium-ion battery pack na nag-aalok ng electric autonomy na hanggang 30 km , bagaman sa mode na ito, eksklusibo para sa mga electron, ang Artura ay limitado sa 130 km/h ng maximum na bilis.
Nagbibigay-daan ito para sa maikli, pang-araw-araw na paglalakbay na ganap na maging walang emisyon, ngunit sa parehong oras ay may napakapositibong epekto ito sa acceleration at bilis ng pagbawi. Ayon kay Richard Jackson, direktor ng mga sistema ng propulsion sa McLaren: "Ang tugon ng throttle ay mas tumpak at agresibo sa tulong ng de-koryenteng motor, isang bagay na alam na namin noong binuo namin ang P1 at Speedtail, ngunit posible na ngayong mapabuti. ."
Ginagarantiyahan ng tagagawa ng British na ang baterya ay maaaring singilin lamang mula sa combustion engine at ipinapakita na "ito ay maaaring pumunta mula 0 hanggang 80% na kapasidad sa loob ng ilang minuto sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagmamaneho". Gayunpaman, ang pinakamabisang solusyon ay palaging sa pamamagitan ng external charging socket ng plug-in hybrid na ito, na sa pamamagitan ng conventional cable ay makakabawi ng hanggang 80% ng enerhiya sa loob ng 2.5 oras.
Hindi pa nakumpirma ng McLaren ang entry price para sa Artura, na magsisimulang ipadala ngayong taon, ngunit ang mga presyo ay tinatayang magsisimula sa humigit-kumulang 300,000 euros.
Sa kanan, sa ngayon, nag-aalok si Artura (bilang pamantayan) ng limang taong warranty at anim na taong warranty sa mga baterya ng hybrid system.