Sa wakas, pagkatapos ng mga buwan ng tsismis at stimulated na imahinasyon, ang gawa ni Scuderia Cameron Glickenhaus ay ipinahayag. Pagkatapos ng Ferrari P4/5, na inspirasyon ng Ferrari P3/4 at nagmula sa Enzo, at ang P4/5 Competizione, na nagmula sa 430 Scuderia at GT2, ang inihayag na ikatlong modelo at angkop na pinangalanang SCG 003 ay ang unang ugat na produkto ng itong batang Scuderia , na bumabawi sa konsepto ng dual-purpose GT, isang bagay na karaniwan noong 50s at 60s.
Ang konsepto sa likod ng SCG 003 ay nagbibigay-daan sa driver/driver na maglakbay sa circuit sa "sibil" na bersyon sa mga pampublikong kalsada, mabilis na i-convert ito sa isang makina ng kumpetisyon na may suporta ng isang koponan, isagawa ang pagsubok, i-convert ito pabalik sa pagiging kayang maglakbay sa kalsada at umuwi sa parehong sasakyan.
Upang gawing posible ang gayong kakayahang umangkop, ang SCG 003 ay idinisenyo upang payagan ang pagbabago ng mga bahagi at maging ang makina nang madali hangga't maaari. Ang mataas na modular na konstruksyon ay nagmula sa isang bagong base ng carbon fiber.
Ito ay tulad ng isang kompetisyon ng kotse
Ang ilang kilalang mga pagtutukoy ay humihinga ng kumpetisyon mula sa bawat butas ng butas. Ang suspension ay push-rod type, ang electronics ay mula sa Bosch Motorsports at ang mga gulong ay mula sa Dunlop. Ang makina ay nagmula sa isang Honda HPD (Honda Performance Development) na yunit ng kompetisyon, at ang paghahatid sa mga gulong sa likuran ay isinasagawa ng isang Hewland gearbox sa pamamagitan ng mga paddle.
Bagaman nagmula sa isang yunit ng Honda, ang 3.5 V6 twin turbo ay paksa ng karagdagang pag-unlad ng Autotecnica Motori. Tinatantya na ang SCG 003C ay naghahatid ng hindi bababa sa 500 hp. At sa kabila ng mga alingawngaw na nagtakda ng kaunti sa lahat upang palakasin ang bersyon ng Stradale, ito ay nakumpirma na ito ay gagamitin din sa isang bersyon ng twin-turbo V6 na ito na kasalukuyang nasa pagbuo.
Magdadala si Jim Glickenhaus ng dalawang modelo sa Geneva Motor Show, ang SCG 003S, "S" ni Stradale at ang SCG 003C, "C" ng Competizione. May inspirasyon ng mga prototype ng LMP1 at LMP2, idinisenyo ito ng isang koponan mula sa Granstudio sa Turin, pinangunahan nina Lowie Vermeersch at Goran Popovic, na may inhinyero na namamahala sa Podium Engineering at Paolo Cantone, na lumikha ng Peugeot 908 na nanalo sa 24 Oras ng Le Mans noong 2009. Nagsimula ang development program, na pinangangasiwaan ni Paolo Garella, 18 buwan na ang nakalipas.
Ang SCG 003 ay mukhang nagmula sa isang pagsasanib sa pagitan ng mga prototype ng Le Mans tulad ng Audi R18 at mga kakaibang nilalang na naglalakad sa kalsada tulad ng Lamborghini Veneno o Ferrari Enzo. Ang mga linya nito ay sumisigaw ng prototype ng kumpetisyon, ngunit ang SCG 003C ay makikipagkumpitensya sa klase ng GT, na itinutulak ang konseptong iyon sa limitasyon. Ang kanyang circuit debut ay nasa pinakakinatatakutan na yugto sa lahat, ang Nurburgring, kung saan ang SCG 003C ay makikipagkumpitensya sa katapusan ng linggo ng Mayo 16 at ika-17 sa klasikong 24 Oras na karera.
Upang magarantiya ang kinakailangang pagiging maaasahan, isang malawak na programa sa pagsubok ay isinasagawa, kasama ang Scuderia Cameron Glickenhaus na dumaan na sa Croatia at Italya. Si Marino Franchitti, nagwagi sa 12 oras ng Sebring noong 2014, ay isa sa mga kumpirmadong driver.
may kapalit ang exoticism
At ang presyo para sa isang purong piraso ng automotive exoticism? Ang isang sira-sira na 2.1 milyong euro ay ang pangangailangan para sa isang SCG 003C, at ang bersyon ng SCG 003S ay makikita ang access point na mas mataas pa - 2.3 milyong euro. Ang mga unang unit ng SCG 003S ay ihahatid sa mga customer sa pagtatapos ng taon. Ang unang kopya ay pagmamay-ari mismo ni Jim Glickenhaus.
Nakakuha si Davide Cironi ng eksklusibong access sa SCG 003C, Jim Glickenhaus at ang development team sa panahon ng mga pagsubok na isinagawa sa Vallelunga. Isang pagkakataon na makita at marinig ang kamangha-manghang makinang ito.
