Ang hinalinhan ng Fiat Punto , ang napakapopular na Uno, ay nakipagkumpitensya din para sa Car of the Year trophy sa Portugal, ngunit hindi ito nanalo. Nakatanggap ang Fiat Punto ng napakapositibong pagtanggap mula sa media at sa mga merkado, na may nararapat na pagkilala na ipinakita sa pamamagitan ng maraming mga parangal na nakamit nito.
Bilang karagdagan sa pagiging Car of the Year sa Portugal, tatawagin din itong European Car of the Year sa parehong taon, na tinalo ang karibal na Volkswagen Polo. At sa kabila ng taon na 1995, ang Fiat Punto ay ipapakita nang mas maaga, sa katapusan ng 1993, pagdating sa Portugal sa susunod na taon.
Ang Fiat Punto ay kumakatawan sa isang biglaang pahinga sa Uno. Ang disenyo ay medyo natatangi at isa sa mga pinakamainit na punto ng paunang kontrobersya dahil sa mataas na pagpoposisyon ng rear optics - isang tampok na matatagpuan lamang sa noon-bagong Volvo 850 estate.
Ang orihinal at karaniwang mga linyang Italyano ay lumikha lamang ng kontrobersya dahil sa hugis at pagkakalagay ng rear optics. Ito ay naging isa sa mga trademark ng modelo, na sinusundan ito ng tatlong henerasyon.
Ang Fiat Punto, tulad ng Uno, ay muling idinisenyo ni Giugiaro, na nagdisenyo din ng kontemporaryo at karibal na SEAT Ibiza (6K), mismong Car of the Year sa Portugal noong 1994.
Ang mas utilitarian na hitsura ng Uno ay napalitan ng mas makinis, mas tuluy-tuloy na mga anyo at linya, na ang hanay ay binubuo ng tatlong katawan, ibig sabihin, tatlo at limang pinto, at isang convertible.
Kapansin-pansin, ang Punto Cabriolet ay may pirma ng Bertone, at ginawa rin ng huli, at nakikilala ang sarili sa pamamagitan ng rear optics, sa isang mas karaniwang posisyon at pahalang na pag-unlad - muling paggamit ng isa sa mga naka-angkla na solusyon sa panahon ng pagbuo ng Fiat Ang disenyo ni Punto.
Bilang karagdagan sa pagkawala ng bubong, ang Punto Cabriolet ay nakakuha ng isang bagong pares ng rear optics.
Mula noong 2016, ang Razão Automóvel ay naging bahagi ng Car of the Year jury panel sa Portugal
Pagkakaiba-iba
Bilang karagdagan sa natatanging istilo, napanatili nito ang reputasyon ng Uno bilang isa sa pinakamalawak sa segment, at tila may Punto na ganap na angkop sa bawat tao. Mayroong ilang mga makina na mapagpipilian, karamihan ay gasolina, mula sa katamtamang 1.1 Fire na may 54 hp, hanggang sa 1.2 na may 75 hp at nagtatapos sa missile GT point , nilagyan ng 1.4 Turbo, na minana mula sa Uno Turbo i.e., na may 133 hp, na may kakayahang magpabilis sa loob lamang ng 7.9s hanggang 100 km/h at umabot sa 200 km/h, na ginagawa itong isa sa pinakamabilis sa segment nito. Diesel, dalawang variant na may 1.7 l, mayroon at walang turbo.
Maliban sa mga gulong, ang Punto GT ay medyo naiiba sa ibang Fiat Punto, ngunit ang pagganap ay nasa ibang antas.
Wala ring kakulangan ng pagpipilian sa mga tuntunin ng mga pagpapadala - bilang karagdagan sa karaniwang limang bilis na manual gearbox, isang anim na bilis na manual gearbox na debuted sa segment, na nilagyan ng Punto 6Speed. Upang makadagdag sa kanila, mayroon ding awtomatikong opsyon, sa pamamagitan ng tuloy-tuloy na variation box, na may CVT.
Tagumpay
Kabilang sa iba pang mga highlight ay ang chassis na may independiyenteng suspensyon sa dalawang axle, ang HSD (High Safety Drive) na bersyon, na puno ng kagamitan upang gawing mas ligtas ang pagmamaneho — dual airbag, power steering, rear headrests (isang pambihira sa taas), air conditioning at ABS. , hindi pangkaraniwang kagamitan sa mga utility noong panahong iyon.
Ang mid-life upgrade ay nagdala ng bagong multi-valve engine (16v), natatangi sa hanay, na nagmula sa kilalang 1.2, na nagtatampok ng benchmark na 86 hp — ang pinakamalakas sa merkado na may ganitong kakayahan.
Ang tagumpay ng Fiat Punto ay agaran, at sa loob ng 18 buwan ng komersyalisasyon ay magbebenta ito ng 1.5 milyong mga yunit, na may kabuuang kabuuang higit sa 3.3 milyon sa panahon ng karera nito na natapos noong 1999, nang ilunsad ang kahalili nito.
Ang pangalan ng Punto ay tatagal ng tatlong henerasyon, na ang huling isa ay mananatili sa merkado sa loob ng mahabang 13 taon. Ang pagtatapos ng produksyon nito ay magaganap sa taong ito, sa 2018, at, kahit na nakakagulat, hindi ito magkakaroon ng direktang kahalili, bilang huling kinatawan ng Fiat sa isang segment na may kahalagahan sa kasaysayan nito.
Gusto mo bang makilala ang iba pang nanalo sa Car of the Year sa Portugal? Sundan lamang ang link sa ibaba: