Unti-unti, ang pagtaas ng mga SUV ay naging isang "endangered species". Gayunpaman, ang Mazda MX-5 ang isa sa mga pinaka-iconic (at abot-kayang) roadster sa merkado ay, tila, isang karapat-dapat na kalaban para sa "format ng fashion".
Pinagkalooban ng mga pinababang dimensyon at katamtamang timbang, ang Mazda MX-5 ang pipiliin ng marami na humarap sa isang bundok na kalsada, ngunit ilan ang makakaalala na gamitin ito para "atakehin" ang isang all-terrain trail? Sa simula ay maaari nating isipin na walang sinuman, ngunit dumating si Joel Gat upang patunayan na mali tayo.
Mahilig sa labas at masasayang sasakyang pagmamaneho, nagkaroon ng "problema" si Joel Gat: hindi siya pinayagan ng kanyang sasakyan, isang kasalukuyang henerasyong Mazda MX-5 RF, na pumunta saanman. Sa katunayan, sa isang pakikipanayam sa Grassroots Motorsports Gat sinabi niya: "Ano ang punto ng pagkakaroon ng isang MX-5 na masaya 90% ng paraan kung hindi nito saklaw ang huling 10% ng paraan?".
Upang malutas ang "problema" na ito, si Joel Gat ay nakipagkamay at nilikha ang Mazda MX-5 RF na ipinapakita namin sa iyo dito.
Pagkatapos ng lahat, hindi na kailangan pang magbago nang malaki
Gaya ng makikita mo sa mga larawan, ang mga pagbabagong pinagdaanan ng Mazda MX-5 RF na ito ay, kung baga, maingat. Ang orihinal na suspensyon ay pinanatili at ang tanging mga bagong tampok ay ang mga gulong ng Sparco, ang mga halo-halong gulong ng Falken (na pinilit na tanggalin ang mga palda sa gilid at ang loob ng mga arko ng gulong) at… ilang mga rubber mat!
Sa pamamagitan lamang ng mga pagbabagong ito nagawa ng MX-5 RF ni Joel Gat na harapin ang mga landas na tulad ng mga ipinapakita sa mga larawan at kung saan, tulad ng ipinahihiwatig ng karatula, ipinapayong gumamit ng isang modelo na may all-wheel drive, mataas ang taas sa lupa at maikling wheelbase, na siyang tanging kinakailangan na natutupad ng MX-5.
Siyempre, ang pagpunta sa "masamang landas" gamit ang isang Mazda MX-5 ay nangangailangan ng karagdagang pansin. Para sa kadahilanang ito, sinabi ni Joel Gat na madalas siyang lumakad sa mga hadlang (lalo na sa mga daloy ng tubig) sa paglalakad. Sa wakas, ipinaliwanag niya sa amin na kinakailangang "balansehin ang pangangailangan para sa "swing" — dahil sa pagkakaroon lamang ng rear-wheel drive — pag-iingat na huwag tumama sa ilalim ng sasakyan.
Marahil upang magmaneho nang may kaunting pag-iingat, mukhang naghahanda si Joel Gat na ialok ang kanyang Mazda MX-5 RF ng isang set ng Fox shock absorbers na dapat tumaas ng kaunti sa kanyang ground clearance.