Binubuo ng Nissan ang unang kotse sa mundo na pinapagana ng solid oxide fuel cells.
Sa hinaharap, anong teknolohiya ng pagpapaandar ang gagamitin ng mga sasakyan? Isa ito sa (maraming!) hindi nasagot na mga tanong na kinakaharap ng industriya ng sasakyan. Dahil alam na ang mga internal combustion engine ay may bilang ng kanilang mga araw, ang mga tatak ay namuhunan ng daan-daang milyong euro sa pagbuo ng mga alternatibong solusyon, mula sa 100% na mga de-koryenteng sasakyan na may baterya hanggang sa iba, pati na rin sa 100% electric, ngunit ang fuel cell ng hydrogen. Gayunpaman, ang dalawang solusyon na ito ay dumaranas ng ilang mga problema.
Sa kaso ng mga de-koryenteng sasakyan, ang awtonomiya ng mga baterya at ang mga oras ng pag-charge ang nagpahirap sa pagpapatupad ng solusyon na ito sa malaking sukat. Sa kaso ng hydrogen fuel cell na sasakyan (tulad ng Toyota Mirai) ang problema ay nauugnay sa: 1) ang ipinag-uutos na paggamit ng mga tangke ng mataas na presyon dahil sa pagkasumpungin ng hydrogen; 2) nangangailangan ng pagbuo ng isang network ng pamamahagi mula sa simula at; 3) gastos sa pagproseso ng hydrogen.
Kaya ano ang solusyon ng Nissan?
Ang solusyon ng Nissan ay tinatawag na Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) at gumagamit ng bio-ethanol bilang panggatong. Advantage? Hindi tulad ng hydrogen, ang gasolina na ito ay hindi nangangailangan ng mga tangke ng mataas na presyon o mga espesyal na istasyon ng pagpuno. Ang SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) ay isang fuel cell na gumagamit ng reaksyon ng maraming gatong, kabilang ang ethanol at natural gas, na may oxygen sa hangin upang makagawa ng kuryente na may mataas na kahusayan.Paano ito gumagana?
Ang e-Bio fuel cell ay bumubuo ng kuryente sa pamamagitan ng SOFC (electric generator) gamit ang bio ethanol na nakaimbak sa sasakyan at ginagamit ang hydrogen na nakuha mula sa fuel na iyon sa pamamagitan ng isang reformer at atmospheric oxygen, na may kasunod na electrochemical reaction na gumagawa ng kuryente upang palakasin ang sasakyan . Hindi tulad ng mga conventional system, ang e-Bio fuel cell ay may SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) bilang pinagmumulan ng kuryente, kaya nagbibigay-daan para sa higit na kahusayan sa enerhiya na nagpapahintulot sa sasakyan na makakuha ng awtonomiya katulad ng sa mga sasakyang pang-gasolina (higit sa 600km).
Bukod pa rito, ang mga tampok na electric driving feature na pinagana ng kotse na may e-Bio fuel cell – kabilang ang tahimik na pagmamaneho, linear start at mabilis na acceleration – ay nagbibigay-daan sa mga user na tamasahin ang ginhawa ng isang 100% electric vehicle (VE).
At bio ethanol, saan ito nanggaling?
Ang mga bio ethanol fuel, kabilang ang mga ginawa mula sa tubo at mais, ay makukuha sa maraming dami sa mga bansang Asyano at sa North at South America. Ang e-Bio fuel cell, gamit ang bio ethanol, Sa gayon ay makakapagbigay ito ng environment friendly na solusyon sa transportasyon at lumikha ng mga pagkakataon sa panrehiyong produksyon ng enerhiya, na sinusuportahan ng umiiral na imprastraktura. Gamit ang bio-ethanol system, ang mga CO2 emissions ay neutralisado dahil ang tubo ng tubo, kung saan ang biofuel ay ginawa, ay nagbibigay-daan sa isang "Carbon Neutral Cycle" na makuha, na halos walang pagtaas sa CO2.At ang gastos, ito ay magiging mataas?
Buti na lang wala. Ang mga gastos sa paggamit ng ganitong uri ng sasakyan ay magiging katulad ng sa mga kasalukuyang EV. Sa mas kaunting oras sa pag-refuel at malaking potensyal na makabuo ng kuryente, magiging perpekto ang teknolohiyang ito para sa mga user na nangangailangan ng mataas na awtonomiya at enerhiya, sa gayon ay kayang suportahan ang iba't ibang uri ng mga serbisyo, gaya ng malakihang pamamahagi.
Ito ay ang kagandahan ng pagbabago sa isang «dalisay na estado». Nang ang kalahati ng mundo ay nag-isip na ang industriya ay susunod sa isang tiyak na landas, na nagpapahayag ng hydrogen bilang gasolina ng hinaharap, isang bagong teknolohiya ang lumitaw na may kakayahang pag-usapan ang lahat. Ang mga kamangha-manghang oras ay nasa unahan.