Sa nakalipas na ilang taon, pinapanood namin ang maraming naghahanda na kumukuha ng mga nangungunang makina at sorpresahin sila ng napakalaking dosis ng kabaliwan. Ang G-Power ay isa nang kumpanya na may curriculum sa asignatura, ngunit alam na kung gaano kabaliw ang susunod na paghahanda, hindi sila tumitigil.
At ito mismo ang pinakakamakailang paglikha ng G-Power na ipinaalam sa iyo ng Razão Automóvel. Ang pinakahuling biktima ay nakakuha ng hugis sa isang BMW M6 F13, pagkatapos ng M5 F10 sa mga nakamamanghang variant, ngayon na ang turn ng M6 upang makuha ang pagtatalaga ng, G Power BMW M6.
Ang mga nag-iisip na ang G-Power ay medyo 'maalikabok' sa electronics ay hindi nalinlang, ang gawain ng kumpanyang ito ay higit pa at may kasamang partikular na gawain mula sa modelo hanggang sa modelo.
Buweno, ang lahat ay nagsisimula sa pag-aakala na ito ay kinuha para sa ipinagkaloob na ang G-Power ay alam na na ang M6 ay isang malakas na kotse kahit na mula sa mga pinagmulan nito at na kahit na ang kapangyarihan na ito ay maaaring tumaas, ito ay kinakailangan upang panatilihin ang kotse sa. kondisyon sa pagmamaneho. nang sa gayon ay masulit mo ang lahat ng karagdagang kapangyarihan... Sa pag-iisip na ito, nakatakdang gumana ang G-Power.
Ang G Power BMW M6, sa mekanikal na paraan, lampas sa isang reprogramming lamang ng ECU na isinasaalang-alang ang iba't ibang mga parameter tulad ng dami ng gasolina na na-inject, mga mapa ng ignisyon at mga presyon ng supercharge, ay nakatanggap ng linya ng tambutso na idinisenyo at binuo lalo na para sa modelong ito at ito. ay ganap na nasa titanium, maliban sa mga catalyst.
Ang paghahanda ng G Power BMW M6, ay isinasalin sa medyo tahasang mga numero, mula sa 560 lakas-kabayo na pinanggalingan ay napunta kami sa 710 lakas-kabayo na handang lumamon ng mga kilometro. Ang metalikang kuwintas ay napupunta mula sa isang kahanga-hangang 680Nm hanggang sa isang nakakahilo na 890Nm na hindi nahihiyang sirain ang anumang transmission na darating sa kanila, ito ay tiyak na dahil sa kadahilanang ito na ang paghahanda na ito ay hindi nakakakita ng mas mataas na mga halaga, ang paghahatid ng M6 F13 ay magiging hindi nakikitungo nang maayos sa higit pa sa naabot.
Ang mga pagtatanghal, tulad ng maaari mong hulaan, ay lampas sa mahusay, mula 0 hanggang 100km/h, hmmmmm kalimutan ito, hindi mahalaga, ito ay wala pang 4 na segundo, panatilihin ang halagang ito sa isip... Mula 0 hanggang 200km/h mula sa M6 na ito. Ang G-Power ay gumagawa ng ilang kaunting 10.8 segundo!!!
Ang lahat ng pagganap na ito, siyempre, ay kailangang magkaroon ng isang bagay upang pigilan ito, at sa kadahilanang iyon kahit na simula sa feedback na mayroon na ang G-Power na may kaugnayan sa mga preno ng M6, na sa pamamagitan ng paraan ay hindi masama, ngunit kahit na ang mga keramika ay isang factory option, kasama ang limitasyong ito, pumili ang G-Power ng kit mula sa bahay at pinagkalooban ang G Power BMW M6 ng ceramic disc braking system, sa harap ay walang mas mababa sa 420mm na mga disc, posibleng record ang diameter!
Matapos ang binagong sistema ng pagpepreno, kailangan pa ring ilagay ang G Power BMW M6 F13 upang harapin ang sahig at mapanatili ang kapangyarihan nang hindi dumaranas ang chassis ng lahat ng negatibong epekto ng naturang mekanikal na kabaliwan, at iyon ang dahilan kung bakit pinagkalooban ng G-Power ang M6 ng isang kit ng coilover na ganap na nababagay sa parehong taas at tigas.
Sa aesthetically at para mapaunlakan ang mga laki ng disc, ang mga gulong ng G Power BMW M6 ay eksklusibo at may sukat na 21-inch, na naka-mount sa mga gulong na may sukat na 265/30ZR21 para sa front axle at 305/30ZR21 para sa rear axle.
Ang buong kit ng demonyong kapangyarihan para sa G Power BMW M6 F13, ay tinatawag na Bitronic III V2 at kung hindi lahat ay pink, humihingi ang G-Power ng katamtamang halaga na €34,535, ang presyo ng isang karaniwang miyembro ng pamilya na may mahusay na kagamitan sa mga araw na ito na tumakbo.
