Sasabihin ang katotohanan. Tanging ang pinaka-nag-aalinlangan ay maaaring mabigla sa pamamagitan ng pagtatanghal ng isang modelo ng ganitong kalikasan ng Kia: isang sporty, malakas na GT na may "premium" na pagtatapos.
Matagal nang ipinahayag ng Korean brand ang mga intensyon nito, at ang Stinger ay patunay na hindi nagbibiro ang Kia. Isang modelo na ipapalabas sa huling bahagi ng taong ito at naglalayong kalabanin ang BMW 4 Series Gran coupé at ang Audi A5 Sportback, ang mga pating ng segment. At nagpunta kami sa Milan upang salubungin ito, ilang araw lamang matapos itong unang ibunyag sa Detroit Salon.
Sa kaganapang ito, nagkaroon kami ng pagkakataong pahalagahan ang panlabas na disenyo at upang patunayan din ang lahat ng mga solusyong pinagtibay sa loob ng Stinger. Isang paglalakbay na hindi magiging kumpleto nang walang pakikipag-usap sa ilan sa mga pangunahing responsable para sa Korean brand. Nagawa na namin ang lahat ng iyon at higit pa.
Masyado bang mataas ang pagtatakda ni Kia ng bar?
Hindi madaling "maglaro" sa mga premium na tatak. Ito ay kahit na mapanganib, ang ilan ay magsasabi - sa ngayon lahat tayo ay nagkakasundo. Ngunit ang katotohanan ay ang Kia sa mga nakaraang taon, kapwa sa mga tuntunin ng kalidad at sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, ay nagpakita na hindi ito kumukuha ng mga aral mula sa sinuman. Ang patunay nito ay ang pagkakaroon ng Korean brand sa mga pangunahing indeks ng pagiging maaasahan at kasiyahan ng customer, maging sa European o American market.
Hinarap namin si David Labrosse, responsable para sa pagpaplano ng produkto sa Kia, na may naka-highlight na tanong at ang sagot ay ginawang pag-alaala sa trajectory ng brand sa mga nakaraang taon.
"Ang Kia Stinger ay ipinanganak mula sa matinding pagnanais ng tatak na gumawa ng isang bagay na tunay na madamdamin. Marami ang hindi naniniwala na magagawa namin ang isang bagay na tulad nito, ngunit kami ay! Ito ay isang mahaba, mahirap na trabaho na hindi nagsimula ngayon, nagsimula ito sa paglabas ng unang henerasyon ng Ceed noong 2006. Ang Stinger ay ang culmination ng isang napakahalagang gawain."
Simula noon, ang Kia ay ang tanging tatak sa Europe na lumago nang 8 magkakasunod na taon – sa Portugal lamang, noong nakaraang taon ang Kia ay lumago ng 37.3%, na umabot sa unang pagkakataon ng higit sa 2% ng bahagi ng merkado. "Naniniwala kami na maaari kaming maging sa parehong antas ng mga premium na tatak, na nag-aalok ng mga produkto na hindi lamang katumbas ng kanilang mapagkumpitensyang presyo kundi pati na rin para sa kanilang disenyo, teknolohiya at kaligtasan", sinabi sa amin ng aming host, Pedro Gonçalves, sales at marketing director sa Kia Portugal, na naghahayag ng isa pang ambisyon: na ilagay ang Kia sa nangungunang 10 ng mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga tatak sa ating bansa.
Mga unang impression ng Kia Stinger «live»
Tinanong kami sa Instagram kung mas maganda ang hitsura ng Stinger nang live kaysa sa mga screenshot, at siguradong masasabi naming mas maganda ito nang live. Sa mga imahe, gaano man kahusay ang mga ito, hindi posible na makita ang aktwal na mga proporsyon ng kotse. Ang live ay palaging naiiba.
At pagsasalita tungkol sa mga pananaw, ang pangkalahatang opinyon ng mga naroroon ay ang disenyo ng Kia Stinger ay napakahusay na nakamit. Upang makamit ang resultang ito, umasa ang Kia sa mga serbisyo ng taga-disenyo na si Peter Schreyer, bukod sa iba pang mga modelo, ama ng Audi TT (unang henerasyon), at mula noong 2006 ay sumali sa hanay ng Korean brand. Kung ang bagong Kia ay aesthetically appealing, salamat sa ginoong ito.
Peter Schreyer ay pinamamahalaan sa isang huwarang paraan upang magbigay ng dynamism at tensyon sa mga linya sa isang bodywork na higit sa 4.8 metro ang haba. Ang isang gawain na hindi palaging simple, ngunit sa aming opinyon (debatable, siyempre) ito ay isinasagawa nang may pagkakaiba. Anuman ang pananaw, ang Stinger ay palaging may tense, sporty at pare-parehong mga linya.
Ang pakikipag-usap tungkol sa Kia at tungkol kay Peter Schreyer ay pinag-uusapan din ang tungkol sa sikat na "tiger nose" grill, isang elemento na pumuputol sa lahat ng mga modelo ng brand, na nilikha ng designer na ito noong 2006 upang bigyan ang Kia ng pakiramdam ng pamilya - isang uri ng "double kidney' ng BMW Korean version. At marahil nasa Stinger na ang grill na ito ay nahahanap ang pinakamataas na ekspresyon nito, na natural na sinusuportahan ng mahusay na disenyong optika.
Kumuha ng daan-daang mamamahayag sa Stinger
Sa mga telebisyon, website at magazine ng kotse mula sa buong Europa, kami ang Automobile Reason. Sa paggawa ng matematika, mayroong higit sa isang daang mamamahayag para lamang sa isang Stinger – tama iyon, isa! Maaaring magdala si Kia ng isa pang Stinger mula sa Detroit...
Iyon ay sinabi, tulad ng maaari mong hulaan, ang pagpasok sa Kia Stinger ay hindi madali. Kinailangan ng ilang sulyap at ilang hindi gaanong magiliw na mga salita (pagkatapos nila kaming lampasan ng maraming beses) para kami ay nasa likod ng manibela.
Kung sa panlabas na disenyo ay walang duda na ang Kia ay natukoy nang mahusay ang DNA nito, sa panloob na disenyo ay hindi ito ganoon. Kaugnay nito, patuloy na hinahanap ng Korean brand ang pagkakakilanlan nito. Ang pang-unawa na naiwan sa amin ay ang Kia Stinger ay inspirasyon ng Stuttgart, katulad ng Mercedes-Benz - madalas, isang opinyon na ibinahagi ng mga Portuges na mamamahayag sa espesyalidad na naroroon din sa kaganapan.
Masama ito? Hindi ito mabuti o masama – ngunit mas mabuti kung ang tatak ay may sariling paraan din dito. Tulad ng sinabi ng isang tao na "ang pagkopya ay ang pinakamatapat na anyo ng papuri". Ang mga pagkakatulad na ito ay makikita sa mga air vent ng center console at sa mga junction sa pagitan ng mga pinto at ng front panel. Walang alinlangan na pinunan ng interior ng Mercedes-Benz ang imahinasyon ni Kia sa panahon ng pagbuo ng Stinger. Tulad ng para sa kalidad ng mga materyales, walang dapat ituro.
Susubukan pa rin ang infotainment system ng Stinger – sa kasamaang-palad ay na-off ito, sa huli dahil tinatapos na ng brand ang software na nagbibigay-buhay sa screen sa ibabaw ng center console.
Nawawala pa rin ang "proof of nine"
Sa loob at labas, ang Kia Stinger ay pumasa sa aming unang pagsusuri na may mga lumilipad na kulay. Gayunpaman, isang napakahalagang punto ang nawawala: dinamika sa pagmamaneho. Dahil hindi namin ito mapamahalaan, kailangan naming tanungin ang sinumang may ganitong pribilehiyo kung paano kumilos ang Stinger.
Muli, si David Labrosse ang sumagot sa amin. "Napakagaling! Napakahusay lang. Inikot ko ito sa paligid ng Nurburgring at humanga ako sa bawat aspeto ng kotse." Nang hindi ko gustong pagdudahan ang katapatan ng mga salita ng responsableng ito, ang totoo ay hindi ko rin inaasahan ang isa pang sagot… masama ito.
Gayunpaman, mayroong magandang dahilan upang maniwala na sa mga pabago-bagong termino ay bibigyan ng Stinger ang kompetisyon. Tulad ng sa disenyo, gayundin sa dynamic na kabanata, ang Kia ay "nagnanakaw" mula sa kumpetisyon ng isa sa mga pinakamahusay na frame sa industriya ng automotive. Pinag-uusapan natin si Albert Biermann, dating pinuno ng departamento ng M Performance sa BMW.
Nasa ilalim ng baton ng inhinyero na ang Kia Stinger ay nasakop ang libu-libong kilometro sa Nurburgring (at gayundin ang Arctic Circle) upang mahanap ang pinakamahusay na balanse sa pagitan ng kaginhawahan at dynamics. Mahusay na dimensyon na mga preno, gumaganang mga suspensyon, matibay na chassis, progresibong pagpipiloto na may adaptive electric assistance, malalakas na makina, rear-wheel drive at mababang center of gravity. Dahil sa mga pagpapalagay na ito, magiging isang sorpresa kung ang Stinger ay hindi dynamically competent. Mr Albert Biermann, lahat ng mata ay nasa iyo!
Anong kinabukasan ni Stinger
Sa kahilingan ng isa sa aming mga mambabasa (isang yakap kay Gil Gonçalves), tinanong namin si Veronique Cabral, tagapamahala ng produkto ng Stinger, kung hindi isinasaalang-alang ng Kia ang iba pang mga derivasyon ng bodywork para sa modelong ito, lalo na ang isang shooting brake. Ang sagot ng responsableng taong ito ay hindi – sorry Gil, sinubukan namin!
Hindi nasiyahan, naglagay kami ng parehong tanong kay David Labrosse at ang sagot ay naging "neem". Muli, ang mga salita ng responsableng ito ay medyo tapat:
“Isang shooting brake bodywork? Hindi ito binalak, ngunit ito ay isang posibilidad. Higit sa lahat, ito ay nakasalalay sa tugon ng merkado sa Stinger. Depende ito sa magiging reaksyon ng mga mamamahayag, at higit sa lahat, kung ano ang magiging reaksyon ng mga customer sa pagdating ng naturang modelo mula sa Kia. After that, if justified, we will decide on it.”
Ilang minuto pagkatapos ng pag-uusap na ito, tumunog ang cell phone ni Pedro Gonçalves, sa kabilang dulo ng linya, sa Portugal, isang komersyal para sa tatak ang nagpaalam na may isang customer na nag-order ng Stinger. "Ngunit wala pa ring mga presyo para sa Portugal", sagot ni Pedro Gonçalves. "Alam ko hindi" sabi ng patalastas, "ngunit nagustuhan ng customer ang kotse kaya nag-order na siya ng isa (laughs)". Maaaring kung magpapatuloy ang demand na ito, makikita pa rin ng Stinger Shooting Brake ang liwanag ng araw.
Kung tungkol sa mga makina ay walang duda. Sa Portugal, ang nangingibabaw na panukala ay ang bersyon na nilagyan ng 202 hp 2.2 Diesel engine na alam na natin mula sa Sorento. Sa ating bansa, ang mga benta ng Kia Stinger na may 250 hp 2.0 litro na "Theta II" na petrol engine ay magiging tira, at ang mga benta ng 3.3 litro na "Lambda II" na bersyon na may 370 hp ay mabibilang sa mga daliri ng isang kamay (sa pinakamahusay). Ang lahat ng mga makinang ito ay iuugnay sa isang walong bilis na awtomatikong paghahatid.
Imahe. Ang unang hakbang sa isang mahabang kalsada
Alam ng Kia na mayroon silang magandang produkto, mayroon silang magandang presyo, at sensitibo ang mga customer sa mga argumento tulad ng pitong taong warranty. Alam mo ang lahat ng ito at alam mo rin na ang imahe ng isang tatak ay tumatagal ng maraming taon upang mabuo, at sa ngayon, ang imahe ng iyong tatak vis-à-vis sa mga tatak na iminumungkahi nitong makipagkumpitensya ay isang kawalan pa rin.
"Ilang taon na ang nakalilipas, alam namin na ginawa ito ng mga customer na pumili ng Kia para sa mga kadahilanan ng katwiran, kalidad at presyo. Nais naming patuloy silang pumili sa amin para sa mga kadahilanang ito, ngunit gusto rin naming piliin kami ng mga customer dahil sa emosyon na ipinahihiwatig ng aming mga produkto. That emotion is now a reality”, pagtatapat ni David Labrosse sa amin.
"Ang bagong Kia Stinger na ito ay isa pang hakbang sa direksyong iyon. Sa kahulugan ng pagbuo ng isang tatak na may isang imahe ng halaga. Sa 2020 magkakaroon tayo ng bagong cycle ng produkto, at tiyak na aani tayo ng magagandang resulta sa oras na iyon mula sa gawaing ginagawa ngayon”, pagtatapos niya.
Kung nagpunta ako sa mga European brand, pinagmasdan kong mabuti kung ano ang ginagawa ng Kia. Malinaw na mayroong isang mahusay na tinukoy na diskarte at direksyon. Sa taong ito lamang, maglulunsad ang Kia ng walong bagong modelo sa merkado, isa na rito ang Stinger. Malalaman natin sa lalong madaling panahon kung ang diskarte ay magpapatuloy na magbunga. Kami ay kumbinsido na oo.