Pagkatapos ng mga unang na-filter na larawan ay dumating ang mga detalye, mga opisyal na larawan at video ng bagong Audi TT at Audi TTS.
Pagkatapos ipakilala ang mga unang larawan ng bagong Audi TT at Audi TTS, ang Razão Automóvel ngayon ay mas malalim na nagsasaliksik sa layunin at mga panibagong argumento na dinadala ng bago at marahil pinakasikat na kasalukuyang modelo ng Audi sa mundo ng mga coupé.
mga sukat
Pinapanatili nito ang mga compact na sukat nito, na may sukat na 4.18m ang haba, 1.83m ang lapad at 1.35m ang taas. Sumasakop sa isang bahagyang mas maliit na lugar kaysa sa hinalinhan nito, ang pinakamalaking pagkakaiba ay nasa wheelbase, na, salamat sa platform para sa buong serbisyo ng MQB at sa mas mahusay na packaging nito, pinapayagan itong mapalawak ng 37mm, na umaabot sa 2.5m, na may ang mga gulong upang maging mas malapit sa sukdulan. Gayundin ang resulta ng superior packaging, ang luggage compartment ay lumalaki sa 305 liters, 13 liters na higit pa kaysa sa hinalinhan nito.
Mga materyales na ginamit
Tulad ng nabanggit na, ang platform ay MQB, ang parehong nagsisilbing batayan para sa Volkswagen Golf, Audi A3 bukod sa iba pa, ngunit ang gawaing isinagawa dito ay napakalaki. Tulad ng hinalinhan nito, ang bagong Audi TT ay gumagamit ng hybrid na konstruksyon, na may pinaghalong paggamit ng bakal at aluminyo. Ang isang halimbawa nito ay ang palapag ng platform, na gumagamit ng pinaghalong high-strength na bakal at cast aluminum, na nagpapatuloy sa layuning inihayag ng Audi: isang na-optimize na pamamahagi ng timbang sa pagitan ng harap at likuran.
Aluminum din ang materyal na pinili para sa karamihan ng bodywork, kabilang ang bonnet, mga pinto, mga gilid at bubong. Ang resulta ay makikita sa 50 kg na mas mababa kaysa sa hinalinhan nito, na may bagong Audi TT na nagtatakda ng bar sa 1230 kg para sa entry-level na bersyon.
Mga makina
Ang diyeta na ito ay tiyak na mag-aambag sa mas mahusay na mga pagtatanghal at mga makina na naaayon sa layuning ito, lahat ng mga ito ay may mas mataas na kapangyarihan. Sa una, ang bagong Audi TT ay mag-aalok ng dalawang gasolina at isang diesel engine:
sa sulok ni Otto , nakita namin ang 4-cylinder 2.0 Turbo na may direktang iniksyon na kilala na mula sa ilang mga modelo ng pangkat ng Volkswagen. Available sa dalawang bersyon, kung saan ang una ay naghahatid ng 230hp at 370Nm sa pagitan ng 1600 at 4300rpm, na nagbibigay-daan sa 5.3 segundo mula 0-100km/h at 250km/h ng pinakamataas na bilis… limitado sa elektronikong paraan. Hindi kapani-paniwala, nag-a-advertise lamang ito ng 6.8 litro bawat 100km sa pinagsamang pagkonsumo. Optimists?
Ang pangalawang bersyon ay naglalayong sa mas matipunong TTS. Palaging nauugnay sa all-wheel drive, nangangako ito ng dynamic na kahusayan na maglaman ng 310hp at 380Nm (constant sa pagitan ng 1800 at 5700rpm). Ang 0-100km/h ay mabilis na naaabot sa loob ng 4.7 segundo at, tulad ng sa TT, nadarama ang electronic leash ng TTS kapag ang speedometer ay umabot sa 250km/h.
sa sulok ng diesel , natagpuan din namin ang kilalang propellant. Ito ay ang 4-cylinder 2.0 TDI, na may 184hp at 380Nm at, hindi tulad ng hinalinhan nito, ang bersyon ng diesel ay mabibili lamang gamit ang dalawang gulong sa pagmamaneho. Dahil dito, nag-aanunsyo ito ng pagkonsumo at mga emisyon na mas karapat-dapat para sa isang maliit na miyembro ng pamilya kaysa sa isang coupé na may sporty na adhikain. Karaniwan pagkonsumo ng 4.2 l/100km at 110g CO2/km, nagdudulot ng pagtitipid bilang argumento sa segment kung saan ito gumagana. Ito ang pinakamura ngunit pinakamabagal din sa Audi TT, ngunit dito, ang "mabagal" ay kamag-anak: 7.2 segundo mula 0-100km/h at 235 km/h.
Dynamics:
Parehong nag-aalok ang TT at TTS ng 6-speed manual transmission bilang standard o opsyonal na S-Tronic dual-clutch, mayroon ding 6 na bilis at parehong may awtomatikong start-stop. Ang suspension scheme ay McPherson type sa harap at independent na may 4 na braso sa likuran. Sa kaso ng Audi TTS, ito ay nabawasan ng 10mm kumpara sa Audi TT. Ang sistema ng pagpepreno ay naglalaman ng palaging ventilated na mga disc sa harap, na maaaring magkaroon ng hanggang 338mm at ang mga gulong ay maaaring mag-iba sa pagitan ng 17 at 20 pulgada.
Bago ang dashboard:
Naipakilala na namin ang bagong panel ng instrumento ng Audi TT nang mas detalyado, na lubos na nakakatulong sa lalong minimalist na kapaligiran, isang kamakailang trend sa mga kamakailang paglulunsad ng Audi. Bago ang bagong flat-bottom na manibela na naglalaman ng inaasahang airbag, ngunit sa isang ito ay sumasakop ng 40% na mas kaunting volume, nang hindi nakakapinsala sa antas ng kaligtasan na inaalok.
Disenyo: isang landas ng ebolusyon
Sa panlabas , walang sorpresa. Ang Audi TT ay nakakuha ng iconic na katayuan sa unang henerasyon, kaya ang bagong TT ay nagpapatuloy sa kanyang evolutionary path sa visual field. Kasama sa natatanging profile nito ang mga visual na elemento na tumutukoy sa kasalukuyang hanay ng Audi. Ang bagong hexagonal grille ay naka-highlight, na may mas pahalang na pag-unlad, at ang tinatawag na Tornado line o "waistline" ay naroroon din.
Ang TTS ay may iba't ibang sukdulan, na may mga bagong bumper, partikular na paggamot sa front grille, at isang mas malinaw na rear extractor. Nagtatampok ang Audi TT ng dalawang tailpipe, at dinodoble ng Audi TTS ang mga ito. Sa bawat Audi TT makikita natin ang isang maaaring iurong rear spoiler na tumataas pagkatapos ng 120km/h at ang access sa rear compartment ay sa pamamagitan din ng isang pinto, ibig sabihin, isang boot lid na may pinagsamang rear window.
Panatilihin ang mga sariwang larawan sa gallery at mga video para hindi mo makaligtaan ang anumang anggulo o detalye sa bagong Audi TT.
Sundin ang Geneva Motor Show gamit ang Ledger Automobile at manatiling abreast sa lahat ng paglulunsad at balita. Iwanan sa amin ang iyong komento dito at sa aming mga social network!
