Ang isang super sports car na gustong i-honor ang mga ganoong demanding specifications ay hindi lang binuo sa paligid ng engine's safe, kaya naman ang disenyo na sumasagisag sa Aston Martin Vulcan ay pinaghalo ang pinakadalisay na tradisyon ng English brand sa karaniwang kawalang-galang ng mga kumpetisyon na kotse. Na, kadalasan, ay maaaring hindi masiyahan sa lahat...
Sa ilalim ng damit na nagbibigay hugis sa Vulcan, nakita namin kung ano ang pinakamahusay na ginawa para sa mundo ng kompetisyon. Isang carbon monocoque chassis, isang self-locking differential na konektado sa engine ng isang carbon transmission shaft at Brembo brakes na may mga disc sa – tama… – carbon!
Ang mga suspensyon ay ganap na nababagay, pati na rin ang mga electronics na makakatulong (ng marami!) ang maginoong driver na nakaupo sa kanyang utos. Sa produksyon na limitado sa 24 na yunit at may presyong humigit-kumulang 2 milyong euro (bago ang buwis), ang mga magagamit na yunit ay dapat na ganap na naibenta.
Ang mga mapalad na makapag-uwi ng isa sa mga halimbawang ito, ay masisiyahan sa mga aralin sa pagmamaneho kasama si Darren Turner, opisyal na driver ng brand, at mga modelo ng pagmamaneho tulad ng V12 Vantage S, One-77 at Vantage GT4, bago tuluyang magpatuloy sa pinakahuling Aston Martin Vulcan.
Ipinapaalala namin sa iyo na ang modelong ito ay magiging isa sa mga bituin ng Geneva Motor Show, na magsisimula sa susunod na linggo. Pagkatapos panoorin at pakinggan ang video na ito, hindi mahirap hulaan kung bakit ang pangalang Vulcan:
Tiyaking sundan kami sa Facebook