Nang ilabas ng Ford ang isang prototype na tinatawag na GT sa Detroit Motor Show noong 2002, isang supercar na idinisenyo sa imahe ng GT40, ang apat na beses na nagwagi ng 24 Oras ng Le Mans, nakabuo ito ng mataas na interes.
Hindi nagtagal bago nagpasya ang Ford na ituloy ang produksyon nito at pagkatapos ng unang pakikipag-ugnayan sa isang pre-production na prototype, kahit na si Jeremy Clarkson ay hindi nalabanan ang kagandahan ng super sports car, na nag-order ng isa noong 2003.
Bagama't ang Ford ay gumawa ng higit sa 4000 GTs, 101 lamang ang nakalaan para sa Europa at sa mga iyon, 27 lamang ang inilaan sa UK ng Ford ng Britain, na ginawang "miyembro" si Clarkson ng isang eksklusibong grupo.
Pagkalipas lamang ng dalawang taon, noong 2005, matatanggap ni Jeremy Clarkson ang kanyang Ford GT, na tinukoy sa kanyang panlasa, na ipinakita sa Midnight Blue na may mga puting guhit (opsyonal) at may anim na nagsasalitang BBS na gulong, na kapareho ng sa orihinal na konsepto.
Bagama't kinikilalang kritikal, kung para sa performance na ibinigay ng 5.4l Supercharged V8 na naka-mount sa gitnang likurang posisyon (550 hp), o para sa mga dynamic na kasanayan sa benchmark, gayunpaman, ibabalik ni Jeremy Clarkson ang GT sa kalaunan nang wala pang isang buwan , na nangangailangan ng isang refund.
Bakit? Si Jeremy Clarkson, tulad ng kanyang sarili, ay lubos na nagsasalita tungkol sa karanasan ng pagkakaroon ng Ford GT at ang mga problemang nakaapekto sa kanyang yunit, na inilantad ang mga ito sa palabas na Top Gear kasama ang kanyang "partners in crime" na sina Richard Hammond at James May.
Kabilang sa mga reklamo ng nagtatanghal ay ang ilan tungkol sa mga tampok ng supercar, tulad ng malawak na 1.96m Ford GT na lapad, na mas angkop sa malalawak na kalsada o circuit kaysa sa maraming makikitid na kalsadang katangian ng UK, o ang sobrang pagliko ng radius.
Ngunit ang mga problemang nagpahirap sa GT na ito ay ang "patak ng tubig" para sa nagtatanghal. Ang malfunction ng alarm at ang immobilizer (na nangangailangan ng towing trip at ang pagrenta ng Toyota Corolla para makauwi), ang nagbunsod kay Clarkson na magpasya na "ipadala" ang isa sa kanyang mga pangarap na sasakyan.
Gayunpaman, ang relasyon ng pag-ibig-hate sa Ford GT ay hahantong kay Clarkson na muling bilhin ang yunit na ito, kahit na hindi siya magmaneho ng maraming kilometro kasama nito.
Pangalawang may-ari na may mas tahimik na buhay
Karamihan sa higit sa 39 na libong kilometro na ipinakita ng Ford GT na ito ay ginawa, sa katunayan, ng pangalawang may-ari ng super sports car, na binili ito noong 2006 at hindi "nagdusa" sa mga problemang nagdulot kay Clarkson.
Sa mga kamay ng bago nitong may-ari, nakatanggap ito ng ilang pagpapahusay o pagbabago, tulad ng suspensyon mula sa KW o isang sports exhaust mula sa Accufab. Ang mga orihinal na bahagi, gayunpaman, ay naka-imbak at kasama sa pagbebenta ng kotse.
Ang Ford GT ay ibinebenta na ngayon ng GT101 sa UK para sa isang maliit na halaga na humigit-kumulang €315,000, isang presyo na naaayon sa iba pang mga GT, kaya sa kabila ng 15 minuto ng katanyagan (o kawalang-hiya) na mayroon ito, tila hindi na naimpluwensyahan ang halaga nito.