Alam namin na ang mga tatak sa ilang mga kaso - hindi lahat - ay gustong gumawa ng kaunting "creative marketing". Sa pamamagitan ng "creative marketing" ay nauunawaan na magpapalala sa mga katangian at detalye ng iyong mga produkto upang mapahusay ito. Tulad ng alam natin, ang isa sa mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa mga pagbili ng kotse sa ilang mga merkado ay ang pinakamataas na numero ng kapangyarihan, ang Portugal ay isang perpektong halimbawa nito. Kaya medyo karaniwan para sa mga tatak na i-stretch ang mga halagang ito nang kaunti upang makaakit ng mas maraming customer sa produkto.
Dahil sa mga numerong ipinakita ng BMW para sa pinakabagong M5 nito, ang PP Perfomance, independiyenteng tagapaghanda ng mga power kit, ay umaasa na alisin ang katigasan ng ulo mula sa mga numerong ipinakita ng tatak ng Bavarian at isinumite ang super saloon sa isang power test sa upuan nito ( isang MAHA LPS 3000 dyno).
Resulta? Ang M5 ay nagrehistro ng isang malusog na 444 lakas-kabayo sa gulong, isang figure na isinasalin sa 573.7 sa crankshaft, o 13hp higit pa kaysa sa ina-advertise ng BMW. Hindi masama! Ang halaga ng torque ay lumalampas din sa kung ano ang ibinunyag ng tatak, 721Nm laban sa konserbatibong 680Nm na inihayag.
Para sa mga hindi gaanong sanay sa mga konsepto tulad ng kapangyarihan sa gulong o crankshaft, sulit na magbigay ng maikling paliwanag. ang konsepto ng kapangyarihan ng crankshaft nagpapahayag ng kapangyarihan na aktwal na "naghahatid" ng makina sa transmission. Habang ang konsepto ng kapangyarihan sa gulong ito ay nagpapahayag ng dami ng kapangyarihan na aktwal na umabot sa aspalto sa pamamagitan ng mga gulong. Ang power differential sa pagitan ng isa at ng isa ay katumbas ng power dissipated o nawala sa pagitan ng crankshaft at ng mga gulong, sa kaso ng M5 ito ay nasa paligid ng 130hp.
Para lamang magkaroon ka ng isang mas mahusay na ideya ng kabuuang pagkalugi ng isang combustion engine (mechanical, thermal at inertial losses) maibibigay ko sa iyo ang halimbawa ng Bugatti Veyron. Ang 16-silindro na makina sa W at 16.4 litro ng kapasidad ay bumubuo ng kabuuang 3200hp, kung saan 1001hp lamang ang nakakaabot sa transmission. Ang natitira ay nawawala sa pamamagitan ng init at panloob na pagkawalang-galaw.
Teksto: Guilherme Ferreira da Costa