ang alamat ng Fiat na may zero na bituin sa mga pagsusulit sa Euro NCAP ay nagkaroon ng isa pang episode. Pagkalipas ng humigit-kumulang isang taon, nakita ng Italyano na brand ang Fiat Punto na bumaba mula sa limang-star na rating ng kaligtasan hanggang sa zero, pagkakataon na ng Fiat Panda na sundan ang mga yapak nito at naging pangalawang modelo sa kasaysayan ng Euro NCAP upang makamit ang kawalang-dangal na pagkakaiba.
Kabilang sa siyam na modelong nasuri sa pinakabagong round ng mga pagsubok na isinagawa ng Euro NCAP, dalawa ang mula sa grupong FCA, ang Fiat Panda at ang Jeep Wrangler. Sa kasamaang palad para sa FCA, sila lang ang hindi nakakuha ng limang star na rating, na ang Panda ay nakakuha ng zero at si Wrangler ay kailangang tumira para sa isang bituin lamang.
Ang iba pang mga modelong inilagay sa pagsubok ay ang Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 at Volvo S60.
Bakit zero stars?
Ang kuwento ng pangalawang modelo ng Fiat na nakakuha ng mga zero na bituin sa EuroNCAP ay may katulad na mga contour sa Fiat Punto. Tulad ng sa kasong ito, ang ratio ng mga zero na bituin ay ang sinaunang panahon ng proyekto.
Sa huling pagkakataong ito ay sinubukan, noong 2011, ang Panda ay nagkaroon pa nga ng makatwirang resulta (nakakuha ng apat na bituin) mula noon marami ang nagbago at ang mga pamantayan ay naging mas hinihingi.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel
Sa apat na aytem na nasuri — proteksyon ng mga matatanda, bata, pedestrian at mga sistema ng tulong sa kaligtasan — Ang Fiat Panda ay nakakuha ng mas mababa sa 50% sa kanilang lahat. Siyanga pala, pagdating sa proteksyon ng bata, ang Panda ang may pinakamababang marka kailanman, na may 16% lamang (upang magkaroon ng ideya ang average ng mga kotseng nasubok sa item na ito ay nasa 79%).
Sa mga tuntunin ng mga sistema ng tulong sa kaligtasan, nakakuha lamang ang Fiat Panda ng 7%, dahil mayroon lamang itong babala para sa paggamit ng mga seat belt (at sa mga upuan lamang sa harap), at wala itong anumang wala nang driving aid system . Ang resulta na nakuha ng maliit na Fiat ay humantong sa Euro NCAP na i-claim na ang modelong Italyano ay "naiintindihan na nalampasan ng mga katunggali nito sa karera para sa kaligtasan".
Ang nag-iisang bituin ng Jeep Wrangler
Kung ang resulta na nakuha ng Fiat Panda ay nabibigyang katwiran sa edad ng modelo, ang tanging bituin na nasakop ng Jeep Wrangler ay nagiging mas mahirap maunawaan.
Ang pangalawang modelo ng FCA na sinubukan ng Euro NCAP sa round na ito ay isang bagong modelo, ngunit gayunpaman, ang tanging mga sistema ng kaligtasan na mayroon ito ay isang babala sa seatbelt at isang limiter ng bilis, hindi binibilang ang mga autonomous braking system o iba pang sistema ng kaligtasan.
Tungkol sa resulta na nakamit ng Jeep Wrangler, sinabi ng Euro NCAP na "nakakabigo na makita ang isang bagong modelo, ibinebenta sa 2018, nang walang autonomous braking system at walang tulong sa pagpapanatili ng lane. Ito na ang oras na nakita namin ang isang pangkat ng produkto ng FCA na nag-aalok ng mga antas ng seguridad na kaagaw sa mga kakumpitensya nito."
Sa mga tuntunin ng proteksyon ng pedestrian, ang resulta ay hindi rin positibo, na nakakamit lamang ng 49%. Sa mga tuntunin ng proteksyon ng mga pasahero sa harapang upuan, ang Wrangler ay nagpakita ng ilang mga kakulangan, na ang dashboard ay nagdudulot ng mga pinsala sa mga sakay.
Sa mga tuntunin ng proteksyon ng bata, sa kabila ng pagkakaroon ng nakuhang marka na 69%, sinabi ng Euro NCAP na "maraming problema ang naranasan noong nag-install kami ng iba't ibang mga child restraint system sa sasakyan, kabilang ang mga unibersal".
Sa resultang ito, sumali ang Jeep Wrangler sa Fiat Punto at Fiat Panda bilang ang pinakamababang rating na mga modelo kailanman sa mga pagsubok sa Euro NCAP.
Limang bituin, ngunit may problema pa rin
Ang natitirang mga modelo ay sinubukan ang lahat ay nakakuha ng limang bituin. Gayunpaman, ang BMW X5 at Hyundai Santa Fe ay walang problema. Sa kaso ng X5, ang airbag na nagpoprotekta sa mga tuhod ay hindi na-deploy nang tama, isang problema na nakita na noong sinubukan ang BMW 5 Series (G30) noong 2017.
Hyundai Santa Fe
Sa kaso ng Hyundai Santa Fe, ang problema ay sa mga airbag ng kurtina. Sa mga bersyon na may panoramic na bubong, maaaring mapunit ang mga ito kapag na-activate. gayunpaman, Naayos na ng Hyundai ang problema at ang mga modelong nabili na may sira na sistema ay tinawag na sa mga workshop ng tatak upang palitan ang mga airbag fitting.
Sinabi ni Michiel van Ratingen, mula sa Euro NCAP, na "sa kabila ng gawaing ginawa ng mga tatak sa mga yugto ng pagbuo ng kanilang mga modelo, nakikita pa rin ng Euro NCAP ang ilang kakulangan ng katatagan sa mga pangunahing lugar ng seguridad", na nagsasabi rin, "upang maging patas, ang Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 at Volvo S60/V60 ay nagtakda ng pamantayan kung saan ang iba pang mga modelo ay hinuhusgahan sa test round na ito. maaaring magsilbing halimbawa“.
Audi Q3
Ang Jaguar I-PACE ay binanggit din ng Euro NCAP bilang isang magandang halimbawa kung paano ang mga de-koryenteng sasakyan ay maaari ding mag-alok ng mataas na antas ng kaligtasan.