Matapos naming sabihin sa iyo ilang buwan na ang nakakaraan na mula 2022 pataas ang mga kotse na tumatakbo sa nangungunang kategorya ng rally sa mundo ay magiging mga hybrid, ngayon ay ipinakilala namin sa iyo ang pangalan na pinili ng FIA para sa mga bagong kotse na ito: rally1.
Ipinanganak noong 1997 upang pumalit sa Grupo A (na siyang pumalit sa huling Grupo B), ang WRC (o World Rally Car) sa gayon ay nakikita ang "katapusan ng linya", pagkatapos na sa buong pag-iral nito ay dumaan din sila ng ilang pagbabago.
Sa pagitan ng 1997 at 2010 gumamit sila ng 2.0 l turbo engine, mula 2011 pataas ay lumipat sila sa isang 1.6 l engine, isang makina na nanatili sa pinakabagong update ng WRC noong 2017, ngunit salamat sa pagtaas ng turbo restrictor ( mula 33 mm hanggang 36 mm) pinapayagan ang kapangyarihan na tumaas mula 310 hp hanggang 380 hp.
Sa gallery na ito maaari mong maalala ang ilan sa mga modelo na minarkahan ang WRC.
Ano ang alam na tungkol sa Rally1?
Naka-iskedyul para sa debut nito sa 2022, kakaunti ang nalalaman tungkol sa bagong Rally1's, maliban sa itatampok nila ang hybrid na teknolohiya.
Kaugnay ng iba pang mga teknikal na detalye, at paghusga sa kung ano ang pag-usad ng Autosport, ang bantayog patungkol sa pagbuo ng Rally1 ay: pasimplehin . Lahat para tumulong sa lubhang kailangan na pagtitipid sa gastos.
Kaya, sa mga tuntunin ng paghahatid, ipinapahiwatig ng Autosport na bagaman ang Rally1 ay patuloy na magkakaroon ng all-wheel drive, mawawala sa kanila ang central differential at ang gearbox ay magkakaroon lamang ng limang gears (kasalukuyang mayroon silang anim), gamit ang isang transmission na malapit sa ginamit. ng R5.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Para naman sa suspension, ayon sa Autosport, ang shock absorbers, hubs, supports at stabilizer bars ay gagawing simple, ang suspension travel ay mababawasan at magkakaroon lamang ng isang specification ng suspension arms.
Sa mga tuntunin ng aerodynamics, ang libreng disenyo ng mga pakpak ay dapat manatili (lahat upang mapanatili ang agresibong hitsura ng mga kotse), ngunit ang mga aerodynamic na epekto ng mga nakatagong duct ay mawawala at ang likurang mga elemento ng aerodynamic ay kailangang gawing simple.
Sa wakas, idinagdag ng Autosport na ang likidong paglamig ng mga preno ay ipagbabawal sa Rally1 at ang tangke ng gasolina ay pasimplehin.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel.
Pinagmulan: Autosport