Ang pangalan Grand Wagoneer ito ay kasaysayan sa Jeep. Ang orihinal, tanging Wagoneer, ay lumabas noong 1962 (SJ generation) at isa sa mga nangunguna sa mga premium o luxury SUV ngayon — inasahan nito ang Range Rover ng walong taon.
Ang SJ ay mananatili sa produksyon sa loob ng 29 na taon — hindi ito tumitigil sa pag-unlad — na nakuha ang prefix na Grand noong 1984 at pinapanatili ito hanggang 1991, ang pagtatapos ng produksyon nito. Ang pangalan ay babalik sa lalong madaling panahon - isang taon lamang - noong 1993 sa isang bersyon ng Grand Cherokee.
Simula noon, ang punong barko ng Jeep ay ang Grand Cherokee — hindi na. Ang Grand Wagoneer ang papalit sa mga tungkuling ito. Inaasahan ng konseptong ito na, ang totoo, mayroon itong napakaliit na konsepto, na hindi hihigit sa isang modelo ng produksyon na may karagdagang "makeup" at 24" mega-wheels.
Ano ang aasahan mula sa bagong Jeep Wagoneer at Grand Wagoneer?
Hindi tulad ng bagong Grand Cherokee, na naka-iskedyul din para sa 2021, ang bagong Grand Wagoneer ay hindi magkakaroon ng unibody body. Ito ay ibabatay sa isang mas tradisyonal na chassis na may mga spar at crossmember, na minana mula sa mahusay na Ram pick-up. Hindi kataka-taka, samakatuwid, na lumilitaw na ito ay medyo malawak sa laki.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sinabi ng Jeep na ang modelo ng produksyon ay magkakaroon ng pagpipilian ng tatlong four-wheel drive system, independiyenteng suspensyon sa dalawang axle, pati na rin i-mount ang Quadra-Lift air suspension. Ang pagiging isang Jeep, kahit na isang luxury, ang mga kasanayan sa off-road ay hindi nakalimutan at sila ay inaasahang magiging napakahusay.
Ang tatak ng North American ay hindi nakabuo ng marami pang teknikal na mga pagtutukoy, na tumutukoy lamang na ang konseptong ito ay nakuryente, bilang isang plug-in hybrid.
Ang tunay na premium na SUV?
Sa unang pagkakataon sa kasaysayan nito, ang Grand Wagoneer ay magkakaroon ng pinakamataas na kapasidad na hanggang pitong upuan at, sa kabila ng mas maraming "utilitarian" na base kung saan ito nakasalalay, ang layunin ng Jeep para sa Grand Wagoneer ay, siyempre, na maging ang ultimate premium SUV sa merkado.
Mukhang nasa tamang direksyon. Ang mga hugis nito ay hindi maikakailang Jeep — na may mga touch na pumukaw sa mga Wagoneer at Grand Wagoneer noong nakaraan — ngunit nagpapakita sila ng antas ng pagiging sopistikado at detalye na hindi namin sanay na makita sa tatak ng North American.
Ganoon din ang masasabi tungkol sa interior, na tila may parehong antas ng pagpipino at pagiging sopistikado bilang isang kontemporaryong luxury saloon, kung saan nakikita natin ang isang pinahusay na kumbinasyon ng mga materyales at teknolohikal na elemento, kabilang ang mga screen, kahit na maraming mga screen.
Mayroong pitong (!) sa kabuuan, at lahat ng mga ito ay mapagbigay sa laki, ang mga screen na makikita natin sa loob ng konseptong ito ng Grand Wagoneer — lahat ba sila ay aabot sa modelo ng produksyon? Patakbuhin nila ang UConnect 5 system, na sinasabi ng Jeep na limang beses na mas mabilis kaysa sa UConnect 4. Ang center console ay may dalawang mapagbigay na screen — nakapagpapaalaala sa Touch Pro Duo system ng Range Rover — at maging ang pasahero sa harap ay may screen na itugma. disposisyon.
I-highlight din ang pagkakaroon ng McIntosh audio system na may 23 speaker.
Makikita ba natin ang Grand Wagoneer sa bahaging ito ng Atlantiko?
Sa ngayon, mayroon lamang itong garantisadong presensya sa merkado ng North America, na ang pagdating nito ay naka-iskedyul para sa 2021. Wala pang naisulong tungkol sa posibleng komersyalisasyon ng leviathan na ito sa "lumang kontinente".
Kabilang sa mga potensyal na karibal nito ay ang hindi maiiwasang Range Rover, ngunit mas madaling matukoy ang mga domestic rival nito. Ita-target ng Wagoneer ang Ford Expedition o Chevrolet Tahoe, habang ang mas marangyang Grand Wagoneer ay ita-target ang segment leader na Cadillac Escalade at ang Lincoln Navigator, lahat ay hango rin sa chassis ng malalaki at sikat na North American pick-up.
