Ang European Union ay naghahanda na magharap ng panukalang bawasan ang CO2 (carbon dioxide) emissions para sa mga bagong sasakyan ng 65% para sa 2030 (higit pa sa 37.5% na inihayag noong 2018) at 100% noong 2035.
Ibig sabihin, mula 2035, lahat ng bagong sasakyan na ibinebenta ay kailangang electric (baterya man o fuel cell), na walang combustion engine, na nagpapahiwatig din ng pagkawala ng mga plug-in na hybrid na kotse.
Isang hinihinging target na bahagi ng pangkalahatang programa upang bawasan ang greenhouse gas emissions sa European Union ng 55% sa 2030, kumpara sa mga antas ng 1990. At isa pang hakbang patungo sa pagkamit ng carbon neutrality sa 2050, gaya ng tinukoy sa European "Green Deal".
"Ang mga pampasaherong sasakyan ay may pananagutan, sa kasalukuyan, para sa 12% ng kabuuang CO emissions dalawa sa European Union"
Ang ilang mga tagagawa ng kotse ay nag-anunsyo na ng kanilang buong conversion sa mga de-kuryenteng sasakyan mula 2030, inaasahan itong panukala ng EU sa limang taon.
Ito ay hindi lamang mga kotse…
…na maapektuhan ng bagong panukalang ito na bawasan ang mga greenhouse gas emissions; lahat ng mga lugar ng ekonomiya ng Europa ay magkakaroon ng mga target na matugunan, na ang pinakamahirap ay sa industriya at transportasyon.Bilang halimbawa, ang parehong dokumento, kung saan may access si Bloomberg, ay nagsasabi na ang bahagi ng mga renewable sa produksyon ng kuryente ay kailangang tumaas sa 40% sa 2030, mula sa kasalukuyang 32%.
Kabilang din sa mga panukalang imumungkahi, ang European Union ay naglalayon na palakasin at palawakin ang merkado ng carbon, suriin ang pagbubuwis sa enerhiya upang pigilan ang paggamit ng mga fossil fuel at magpataw ng unang buwis sa klima sa mundo sa ilang mga na-import na high-emission na kalakal para sa rehiyon. .
Ito ay hindi sapat upang bawasan ang mga emisyon
Pagbabalik sa mga sasakyan, ang mga target para sa pagbabawas ng mga emisyon ng CO2 sa European Union ay pupunan ng mga karagdagang kinakailangan na magpipilit sa mga pambansang pamahalaan na palakasin at palawakin ang kanilang imprastraktura ng istasyon ng pagsingil para sa mga de-kuryenteng sasakyan.
Halimbawa, ang mga istasyon ng pagsingil bawat 60 km ay kailangang i-install sa mga pangunahing highway, pati na rin ang mga istasyon ng pagpuno ng hydrogen na hindi maaaring higit sa 150 km ang layo.
Ang pakete ng mga layunin at hakbang ay ipapakita sa ilang sandali, sa Hulyo 14, at maaari pa ring sumailalim sa mga pagbabago bago pagtibayin ng European Commission.
Pinagmulan: Bloomberg.