Ang Fiat 500 ay naging isang tunay na kwento ng tagumpay. Isang tagumpay na ang orihinal na 500 ay nakakuha na ng iba pang mga modelo: 500X, 500L, 500C at 500 Abarth.
Isang tagumpay na hindi naulit ng Fiat sa pinakabagong henerasyon ng Fiat Punto. Ang pandaigdigang krisis sa pananalapi (na sumiklab noong 2008) at ang mababang kakayahang kumita ng segment sa Europa (mataas na volume, ngunit mababa ang margin), nag-udyok kay Sergio Marchionne, dating CEO ng FCA, na ipagpaliban ang kanyang kahalili at, sa wakas, upang magpasya na huwag palitan sa lahat - para sa mga kadahilanan ng kakayahang kumita na nabanggit.
Noong panahong iyon, ito ay isang kontrobersyal at isa ring makasaysayang desisyon, dahil inalis nito ang Fiat mula sa isang market segment na kumakatawan, para sa karamihan ng pag-iral nito, ang kakanyahan ng tatak, ang pangunahing pinagmumulan ng kita nito at gayundin ang mga pinakamalaking tagumpay nito. Basahin ang aming espesyal tungkol sa pagtatapos ng Fiat Punto.
Paano kung ang sagot ay isang modernong Fiat 127?
Si Mike Manley, ang bagong hinirang na CEO ng FCA Group, ang tanging makakapagpabaligtad sa desisyon ni Marchionne. Kung mangyayari ito, kailangan nating maghintay at tingnan.
Kung ang planong ipinakita noong nakaraang Hunyo ay mananatiling hindi nagbabago, makikita natin ang mga bagong henerasyon ng Fiat Panda at Fiat 500 sa pagtatapos ng dekada. Kinumpirma na ang Fiat 500 ay magkakaroon ng bagong derivation, ang 500 Giardiniera — ang Fiat 500 van, sa parunggit sa orihinal na Giardiniera, mula sa 60s.
Ang pinaka-malamang na hypothesis ay ang 500 Giardiniera ay kumakatawan sa pagbabalik ng Fiat sa B-segment. Ito, kung ang 500 Giardiniera ay sumusunod sa halimbawa ng Mini, kung saan ang Clubman ay mas malaki at kabilang sa isang segment sa itaas ng tatlong-pinto na Mini .
Gayunpaman, pagkatapos makita ang mga larawang ito ng modernong Fiat 127, wala ka ba sa mood na makakita ng Fiat 127 sa kalsada?
Ito ay ang pagbabalik ng isa sa mga icon ng tatak. Ang parehong formula tulad ng 500 at 124 Spider, na ngayon ay inilapat sa Fiat 127.
Isang bagay ang tiyak, ang render na ito ay may malaking epekto na kahit si Lapo Elkann, tagapagmana ni Gianni Agnelli (dating Fiat Group CEO at isa sa mga may-ari ng imperyo ng tatak), ay nag-post ng mensahe sa kanyang Facebook upang batiin si David Obendorfer, may-akda ng mga ito. mga konsepto.
