Ang Opel Mokka X na malapit nang umalis sa eksena ay isang napakalaking tagumpay sa Europe (higit na mas mababa sa Portugal dahil sa pagbabayad ng Class 2 sa mga toll, isang sitwasyon na naayos lamang noong 2019, sa reformulation ng batas), kahit na dahil ito ay may 4×4 system na opsyon, mahalaga sa hilagang mga bansa sa Europa. Ngunit para din sa pagkakaroon ng "mga kapatid" na si Buick (Encore), sa North America at China, at Chevrolet (Tracker), sa Brazil.
Nawawala sa bagong henerasyon ang "X" na nagiging, simple, Opel Mokka at hindi na ito ginawa sa teknikal na batayan ng isang General Motors na kotse upang magsimulang "bumaba" mula sa isang platform ng PSA Group.
Dahil dito, wala na itong all-wheel drive, na ginawa itong kakaibang proposisyon, o napakalapit dito, sa compact SUV segment sa Europe at nakakuha ito ng maraming benta sa kontinenteng ito. Ngunit sa PSA ay bahagyang (sa ngayon) o ganap (sa hinaharap) ang mga de-koryenteng modelo ay maaaring magkaroon ng four-wheel drive.
100%... PSA
Para sa mga merkado sa timog European, gayunpaman, hindi ito isang kaugnay na isyu. Ang bagong Opel Mokka ay uupo sa rolling base ng DS 3 Crossback, na nasa merkado na may mga combustion engine at isang 100% electric na bersyon (E-Tense) mula noong nakaraang taon.
Ipinaliwanag sa akin ni Karsten Bohle, inhinyero na responsable para sa pabago-bagong pag-unlad ng bagong Mokka na "may malaking pagnanais na makita ang kotse na mapunta sa merkado dahil sa pagitan ng mababang timbang nito, mga compact na sukat at well-tuned na chassis, ang road holding ay talagang namumukod-tangi. .. At iyon pa nga ang nagpapasaya sa huling gawain ng dynamics refinement at hindi man lang napapansin ang mahabang oras sa likod ng gulong sa bawat bagong araw."
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang rolling base ay ang platform na "multi-energy". CMP (Common Modular Platform) mula sa PSA Group, na maaaring gumana sa iba't ibang uri ng propulsion. Sa kaso ng 100% electric na bersyon, ang Mokka-e ng 1.5 t ay lilipat salamat sa isang de-koryenteng motor na may pinakamataas na output na 136 hp at 260 nm at ang 50 kWh na baterya nito ay dapat maggarantiya ng hanay na higit sa 300 km.
Sa kaibahan sa kung ano ang nangyayari sa DS 3 Crossback E-Tense, hindi ito dapat magkaroon ng maximum na bilis na limitado sa 150 km/h, dahil malaki ang epekto nito sa paggamit nito sa "mamadaling" German highway (autobahns). Ang pag-recharge ay dapat tumagal ng limang oras sa isang wallbox na may lakas na 11kWh, habang sa isang charging point na 100kWh, posibleng mag-charge ng 80% sa loob lamang ng kalahating oras.
Ang mga bersyon ng petrolyo at diesel ay magiging mas magaan (hindi hihigit sa 1200 kg), ngunit mas mabagal din sa acceleration at bilis ng pagbawi. Ang bagong platform, at gayundin ang mga inhinyero ng Opel, ay nagpapahintulot sa bagong Mokka na mawalan ng humigit-kumulang 120 kg ng timbang kumpara sa hinalinhan nito.
Ang hanay ng mga makina ay kilala sa segment na ito sa PSA Group, iyon ay, tatlong 1.2 Turbo gasoline cylinders at apat na 1.5 Turbo Diesel cylinders, na may mga kapangyarihan mula 100 hp hanggang 160 hp, kasabay ng anim na bilis na manual o walong bilis na awtomatiko bilis ng mga gearbox, isang bagay kung saan ang mga modelo ng French consortium ay nananatiling kakaiba sa segment na ito.
GT X Pang-eksperimentong Impluwensiya
Sa mga tuntunin ng disenyo, magkakaroon ng kaunting pagkakatulad sa modelong Pranses, sa loob at labas, na mas malapit sa alam natin sa pinakahuling Corsa. Ang ilang mga detalye ay napanatili, sa kabilang banda, mula sa GT X Experimental concept car.
Sa listahan ng mga opsyonal na kagamitan ay magkakaroon ng mga advanced na nilalaman tulad ng mga LED matrix headlight, real-time navigation system, driving assistant, electric seat at access sa kotse sa pamamagitan ng smartphone, na magagamit din ng may-ari ng Mokka upang paganahin (malayuan sa pamamagitan ng isang application) para sa isang kaibigan o miyembro ng pamilya na magmaneho ng iyong sasakyan.
Bagong Opel Mokka, kailan ito darating?
Kapag naabot nito ang aming merkado sa unang bahagi ng 2021, ang presyo ng pagpasok ay dapat magsimula nang bahagya sa ibaba 25 000 euros , tulad ng nangyari sa nakaraang henerasyon, ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bersyon para sa Portugal ay ang 1.2 Turbo, tatlong-silindro at 100 hp, ang parehong kapangyarihan tulad ng pinalitan ng 1.4, na, gayunpaman, ay isang mas mabigat na kotse, na may mas masamang pagganap at higit pa basura..
Ang koponan ng Razão Automóvel ay magpapatuloy online, 24 na oras sa isang araw, sa panahon ng pagsiklab ng COVID-19. Sundin ang mga rekomendasyon ng General Directorate of Health, iwasan ang hindi kinakailangang paglalakbay. Sama-sama nating malalagpasan ang mahirap na yugtong ito.