Toyota Yaris Cross, sa wakas ay isang B-SUV. Ang tatak na nagpasimuno sa segment ng SUV, kasama ang Toyota RAV4 — isa sa pinakamabentang SUV sa mundo, na kamakailan ay umabot sa milestone na 10 milyong mga unit na naipon mula noong unang henerasyon — ay sa wakas ay naabot na ang pinakamabilis na lumalagong segment sa Europe, ang mga SUV SUV, o kung mas gusto mo ang B-SUV.
Isang pagdating na ginawa sa pamamagitan ng unang derivation ng Toyota Yaris sa isang adventurous na format na, sa kabila ng pagiging Japanese, ay binuo, ginawa at naisip para sa European market.
Sa artikulong ito malalaman natin ang mga pangunahing tampok nito.
Ang Toyota Yaris Cross sa labas
Nakaposisyon sa ibaba ng C-HR, ang bagong Toyota Yaris Cross ay gumagamit ng parehong platform bilang Yaris SUV - isang modelo mula sa tatak na alam na natin at nagmamaneho dito.
Dahil ginagamit nito ang parehong platform bilang Yaris, hindi nakakagulat na ang wheelbase ay nananatiling pareho, na may sukat na parehong 2560 mm. Gayunpaman, iba ang natitirang mga panlabas na sukat dahil sa mga partikular na pangangailangan ng format ng SUV.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Pagpapanatiling medyo compact na proporsyon — tandaan na ang bagong Yaris ay isa sa pinakamaliit na modelo sa segment — mayroon na tayong 240 mm na higit pa sa haba, para sa kabuuang haba na 4180 mm. Ito rin ay 20mm na mas malawak at 90mm na mas mataas kaysa sa Yaris, kaya nananatiling makabuluhang mas compact kaysa sa nabanggit na Toyota C-HR.
Tulad ng para sa disenyo, nakakita kami ng isang mas maginoo na diskarte kaysa sa isa na kinuha sa Toyota C-HR. Tiningnan namin ang maliit na Toyota Cross Yaris at nakakita ng higit pang pagkakatulad sa Toyota RAV4.
Tulad ng Yaris, sinundan ng Japanese brand ang istilong "maliksi na brilyante" sa Toyota Yaris Cross na ito, tulad ng maliksi na brilyante, sinusubukang i-transport ang angular at matatag na mga hugis ng brilyante sa mga linya ng bodywork.
Sa mga arko ng gulong ay nakatagpo kami ng mga plastik na proteksiyon upang palakasin ang adventurous na karakter, isang elemento na umaabot din sa mga pintuan kung saan, sa mga likurang pinto, makikita namin ang inskripsiyon na Yaris Cross.
Ang Toyota Yaris Cross sa loob
Hindi kataka-taka, sa loob ng Toyota Yaris Cross nakita namin ang eksaktong parehong mga solusyon tulad ng mas urban na kapatid nito at ang matinik nitong kapatid, ang Toyota GR Yaris.
Naturally, bilang resulta ng mas mapagbigay na proporsyon ng bodywork, makakahanap tayo ng mas maraming espasyo para sa mga pasahero at kanilang mga bagahe — kahit na sa unang yugtong ito ay hindi ibinunyag ng Toyota ang mga numero.
Sa puno ng kahoy, halimbawa, ang versatility ay pinalakas. Ang sahig ay maaaring iakma sa taas at maaari ding hatiin sa dalawa depende sa pangangailangan. Mayroong kahit isang strapping system na nagpapahintulot sa iyo na humawak ng isang bagay nang hindi kailangang mag-alala tungkol sa mga kurba ng aming mga kalsada.
Ang Toyota Yaris Cross Engine
Sa Portugal ang bagong Toyota B-SUV ay magagamit lamang na nauugnay sa makina 1.5 Hybrid ng 116 hp alam na namin kay Yaris.
Ang motor na ito na may kakayahang tumakbo sa paligid ng lungsod hanggang sa +70% sa 100% electric mode.
Sa larangan ng pagmamaneho, ang malaking balita sa Toyota Yaris Cross ay ang paggamit ng isang all-wheel drive system (opsyonal), isang bagay na hindi karaniwan sa segment na ito.
Sa tuwing nakakakita ang mga sensor ng ESP ng hindi magandang kundisyon ng pagkakahawak, ang AWD-i system ay kikilos upang tumulong sa pagharap sa ulan, dumi o buhangin.
Ayon sa Toyota, ang Yaris Cross ay may CO2 emissions na mas mababa sa 120 g/km, habang ang AWD-i model ay maglalabas ng mas mababa sa 135 g/km, ayon sa WLTP emission standard.
Kailan ka darating sa Portugal at mga presyo
Ginawa sa Valenciennes, France, inaasahan ng Japanese brand na makagawa ng higit sa 150,000 units ng Yaris Cross taun-taon. Ngunit sa 2021 lamang…
Mahaba ang paghihintay sa Toyota Yaris Cross. Ang Toyota Portugal, sa mga pahayag kay Razão Automóvel, ay tumuturo sa pagtatapos ng unang semestre, ang simula ng pangalawa, ang simula ng komersyalisasyon ng maliit na SUV na ito sa buong Europa.
Ang matagal, overdue na paghihintay ng Toyota para sa mahalagang segment na ito — ng isang brand na may Toyota RAV4 bilang modelo na naglagay ng pilosopiya ng SUV sa mapa.
Ang koponan ng Razão Automóvel ay magpapatuloy online, 24 na oras sa isang araw, sa panahon ng pagsiklab ng COVID-19. Sundin ang mga rekomendasyon ng General Directorate of Health, iwasan ang hindi kinakailangang paglalakbay. Sama-sama nating malalagpasan ang mahirap na yugtong ito.