Matapos masuri ang bersyon ng FR 1.5 eTSI (mild-hybrid), muli kaming nagkita kasama ang Spanish van upang matuklasan ang kakaibang hybrid na plug-in na variant nito, ang SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
Ito ang unang modelo ng "plug-in" ng SEAT at tinatakpan ang pinaghalong pagkain ng mga electron at oktano sa labas, na ang tanging "nag-uulat" na mga elemento ay ang loading door sa front fender (mula sa driver's side) at isang maliit na logo sa likuran.
Iyon ay sinabi, sa isang aesthetic na pagtatasa na kasing personal at ito ay subjective, inaamin ko na gusto ko ang hitsura ng bagong Leon Sportstourer. Sa pagpapanatili ng isang tiyak na kahinahunan, ang Spanish van ay may mas mataas na visual sophistication kaysa sa hinalinhan nito.
Dahil man sa light strip na tumatawid sa likuran o dahil sa mas malalaking dimensyon nito, ang totoo ay saan man ako nagpunta gamit itong SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ay hindi ako napapansin at ito ay makikita lamang, sana, bilang isang “positive note.” sa istilo ng proposal ni Martorell.
At sa loob, ano ang mga pagbabago?
Kung sa labas ay kakaunti ang pagkakaiba-iba ng mga elemento kumpara sa ibang Leon Sportstourer, sa loob nito ay halos wala. Sa ganitong paraan, tanging ang mga partikular na menu sa panel ng instrumento at sa infotainment system ang nagpapaalala sa atin na itong SEAT Leon Sportstourer ay "naka-plug in" din.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Para sa natitira, patuloy kaming nagkakaroon ng isa sa mga pinakamodernong cabin sa segment (kaugnay nito, ang ebolusyon kumpara sa nakaraang henerasyon ay kapansin-pansin), matatag at may soft-touch na materyales sa mga lugar kung saan lumalakad ang mga mata (at mga kamay) ang pinaka.
Ang interior ng SEAT Leon Sportstourer ay may modernong hitsura.
Positibo ang resulta at ikinalulungkot lamang ang halos kabuuang kawalan ng mga pisikal na utos at mga shortcut key. Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa mga ito mayroon lamang kaming tatlo sa center console (dalawa para sa temperatura ng klima at isa para sa dami ng radyo) at ang katotohanan na ang mga ito ay binubuo ng mga tactile na ibabaw at hindi naiilaw sa gabi ay hindi gaanong nakakatulong. kanilang paggamit.
Sa kabanata ng espasyo, nasa harap man o likod na mga upuan, nabubuhay si Leon Sportstourer sa mas pamilyar na format, sinasamantala ang platform ng MQB upang mag-alok ng magandang antas ng pagiging matitirahan.
Tulad ng para sa kompartimento ng bagahe, ang pangangailangan na mapaunlakan ang 13 kWh na baterya ay nangangahulugan na ang kapasidad nito ay nabawasan sa 470 litro, isang halaga na mas mababa kaysa sa karaniwang 620 litro, ngunit hanggang sa pamantayan ng mga gawain ng pamilya.
Ito ay "lamang" ang pinakamakapangyarihang bersyon
Bilang karagdagan sa pagiging pinaka-ekolohikal na variant ng hanay ng Leon, ang plug-in hybrid na bersyon din ang pinakamalakas, na may pinagsamang maximum na lakas na 204 hp, ang resulta ng "kasal" sa pagitan ng 1.4 TSI na 150 hp at ang de-koryenteng motor na 115 hp (85 kW).
Sa kabila ng mga kagalang-galang na numero at higit pa sa mga inaalok ng kumpetisyon (halimbawa, ang Renault Mégane ST E-TECH, halimbawa, ay nananatili sa 160 hp), huwag asahan ang anumang mga ambisyon sa palakasan mula sa Leon Sportstourer e-HYBRID.
Sa isang 3.6 kW charger (Wallbox) ang baterya ay nagcha-charge sa loob ng 3h40min, samantalang sa isang 2.3 kW socket ay tumatagal ng anim na oras.
Hindi naman sa hindi kawili-wili ang mga pagtatanghal (kung ano sila), ngunit nakatuon ang pansin nito sa mga gawain ng pamilya at ekonomiya ng paggamit, isang lugar kung saan maaari nitong karibal ang mga panukala sa Diesel.
Pagkatapos ng lahat, bilang karagdagan sa pagpapahintulot sa amin na maglakbay ng hanggang 64 km sa 100% electric mode (nang walang mga alalahanin sa ekonomiya at sa isang ruta na may maraming highway ay nagawa kong masakop sa pagitan ng 40 at 50 km nang hindi gumagamit ng octane), itong Leon pa rin. namamahala upang maging napaka-ekonomiko.
Hindi binibilang ang mga panahon kung saan mayroon tayong (maraming) singil sa baterya at kung saan ang maayos at mahusay na hybrid na sistema ay nagbibigay-daan upang makakuha ng mga average na 1.6 l/100 km, kapag naubos ang singil at ang SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ay nagsimulang gumana bilang isang maginoo na hybrid, ang mga average ay lumakad ng 5.7 l/100 km.
Sa paglipat sa dinamikong kabanata, napatunayan ng Spanish van na mahusay na pagsamahin ang kaginhawahan at pag-uugali, sa pag-aakalang mas balanse kaysa masayang postura, na angkop sa mga gawain ng pamilya nito.
Bagama't walang DCC (Dynamic Chassis Control) system ang nasubok na unit, napatunayang tumpak at direkta ang pagpipiloto, mahusay na nakakamit ang kontrol ng mga galaw ng katawan at ang katatagan sa highway ay sumusunod sa landas ng mga "pinsan" nitong Aleman.
Tama ba sa akin ang kotse?
Ang SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ay nagpapatunay na ginawa ng SEAT ang “homework” bago ilabas ang una nitong plug-in hybrid.
Pagkatapos ng lahat, sa mga katangiang kinikilala na sa panukala ng Espanyol tulad ng living space, ang natatanging hitsura o ang katatagan, ang SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ay nagdadala ng higit na kapangyarihan kaysa sa ilan sa mga pangunahing karibal nito at isang tunay na epektibong plug-in hybrid system. .
Ito ba ang tamang kotse para sa iyo? Well, sa kasong ito marahil mas mahusay kang kumuha ng calculator. Totoo na mayroon itong 204 hp at isang kawili-wiling potensyal para sa pagtitipid, hindi gaanong totoo na ang variant na ito ay nagkakahalaga mula sa 38 722 euro.
Upang bigyan ka ng ideya, ang isang Leon Sportstourer na may 1.5 TSI na 150 hp ay may kakayahang mag-average sa rehiyon na 6 l/100 km at available sa mas makatwirang 32 676 euros.
Ano ang ibig sabihin nito? Nangangahulugan ito na, tulad ng sa Diesel, ang plug-in na hybrid na panukala ay lilitaw, malamang, bilang perpektong solusyon para sa mga naglalakbay ng maraming kilometro araw-araw, lalo na sa lunsod at suburban, kung saan ang benepisyo ng kakayahang maglakad sa electric mode para sa dose-dosenang mga Ang mga kilometro ay magbibigay-daan sa isang kapansin-pansing pagtitipid sa mga gastos sa gasolina.