Sino ang magsasabi? Sa kabila ng pagiging malayo sa pagiging pinaka-abot-kayang modelo ng Jaguar Land Rover group, ang bago Land Rover Defender ay ang pangalawang pinakamabentang modelo ng Jaguar Land Rover sa buong mundo sa ikalawang quarter (Abril-Hunyo) ng taong ito, na nagbebenta ng 17,194 na mga yunit, sa likod lamang ng mas compact at abot-kayang Range Rover Evoque (17,622 na mga yunit).
Ang ikalawang henerasyon ng icon ng British ay komersyal na inilunsad noong 2020 at ang pagganap nito ay hindi walang sorpresa, na higit pa sa mas compact at accessible na Land Rover Discovery Sport o ang Range Rover Sport.
Ngunit ang komersyal na tagumpay sa huling quarter ay maaaring isang salamin ng diskarte ng Jaguar Land Rover upang harapin ang krisis sa semiconductor, na nagpasya na unahin ang paggawa ng mga modelo na ginagarantiyahan ang pinakamataas na margin.
pukawin ang nakaraan
Ang komersyal na tagumpay ng bago, mas sopistikadong Defender ay kaibahan sa orihinal na Defender, isang icon na walang alinlangan ngunit isang mas cruder na sasakyan, na umalis sa eksena noong 2016. Sa kabila ng mahabang 67-taong karera nito na naisalin sa mahigit dalawa lamang milyong mga yunit, ito ay isang angkop na modelo.
Nagpasya ang Land Rover, sa bagong henerasyong ito, na kopyahin ang 90 at 110 na mga kahulugan ng unang Defender, ayon sa pagkakabanggit, para sa bodywork na may tatlong pinto (Defender 90) at limang pinto (Defender 110). Ayon sa tatak, ang Defender 130, na may pitong upuan, ay ilulunsad sa huling bahagi ng taong ito o sa unang bahagi ng susunod na taon, na magpapalawak (mas higit pa) sa apela ng modelo, lalo na sa merkado ng North American.
Gerry McGovern, Direktor ng Disenyo ng Jaguar Land Rover"Lubos akong kumbinsido na ang Defender ay magiging isang malakas na tatak sa sarili nitong karapatan."
Pinagmulan: Automotive News.