Ang ABS ay, kahit ngayon, isa sa mga pinakadakilang "pagsulong" sa larangan ng kaligtasan at mga sistema ng pagpepreno. Ngayon, mga 40 taon na ang lumipas, tila siya ay may "pagpapanggap sa trono" kasama ang paghahayag ng I-sensitize ang sistema mula sa Brembo.
Naka-iskedyul para sa pagpapalabas sa 2024, mayroon itong artificial intelligence upang gawin ang isang bagay na hindi pa naririnig: pamamahagi ng presyur ng preno sa bawat indibidwal na gulong sa halip na sa pamamagitan ng ehe. Sa madaling salita, ang bawat gulong ay maaaring magkaroon ng ibang puwersa ng pagpepreno depende sa "pangangailangan" nito.
Upang gawin ito, ang bawat gulong ay may actuator na isinaaktibo ng isang electronic control unit (ECU) na patuloy na sinusubaybayan ang pinaka magkakaibang mga parameter - ang bigat ng kotse at ang pamamahagi nito, bilis, anggulo ng mga gulong at maging ang friction na inaalok ng ibabaw ng kalsada.
Paano ito gumagana?
Ang gawain ng "pag-coordinate" ng system na ito ay ibinigay sa dalawang ECU, isa na naka-mount sa harap at isa sa likuran, na gumagana nang nakapag-iisa, ngunit konektado para sa mga layunin ng redundancy at seguridad.Sa pagtanggap ng signal na ipinadala ng brake pedal, kinakalkula ng mga ECU na ito sa milliseconds ang kinakailangang puwersa ng pagpepreno na ilalapat sa bawat gulong, pagkatapos ay ipinapadala ang impormasyong ito sa mga actuator na nag-a-activate ng mga brake calliper.
Ang artificial intelligence system ang namamahala sa pagpigil sa mga gulong na ma-block, gumagana bilang isang uri ng "ABS 2.0". Tulad ng para sa hydraulic system, mayroon lamang itong function ng pagbuo ng kinakailangang puwersa ng pagpepreno.
Sa wakas, mayroon ding isang app na nagbibigay-daan sa mga driver na i-customize ang pakiramdam ng pagpepreno, pag-aayos ng parehong pedal stroke at ang puwersang ginawa. Gaya ng inaasahan, nangongolekta ang system ng impormasyon (hindi nagpapakilala) para gumawa ng mga pagpapabuti.
Anong nakuha mo?
Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na system, ang Brembo's Sensify system ay mas magaan at mas compact, na may malaking kapasidad na umangkop sa bigat ng sasakyan, isang bagay na ginagawang "ideal" na ilapat, halimbawa, sa mga sasakyang pang-transportasyon ng mga kalakal. Ang rear axle load ay maaaring mag-iba nang malaki .
Bilang karagdagan sa lahat ng ito, inaalis din ng Sensify system ang friction sa pagitan ng mga brake pad at ng mga disc kapag hindi ginagamit, kaya binabawasan hindi lamang ang pagkasuot ng bahagi kundi pati na rin ang polusyon na karaniwang nauugnay sa hindi pangkaraniwang bagay na ito.
Tungkol sa bagong sistemang ito, sinabi ng CEO ng Brembo na si Daniele Schillaci: "Itinutulak ng Brembo ang mga limitasyon ng kung ano ang posible sa isang sistema ng pagpepreno, na nagbubukas ng ganap na mga bagong pagkakataon para sa mga driver na mapabuti ang kanilang karanasan sa pagmamaneho at i-customize/iangkop ang tugon ng preno sa iyong istilo ng pagmamaneho".