Sa mahigit 300 libong units na naibenta mula noong 2016, ang SEAT Ateca ay isang seryosong kaso ng tagumpay sa loob ng Spanish brand at para mapanatili itong ganoon, nakatanggap ang SUV ng isang karapat-dapat na update.
Ngayon, bilang isang restyling, ang "recipe" na pinagtibay ng SEAT ay sumailalim sa isang nakakapreskong hitsura, kung saan ang bagong seksyon sa harap (na nagpatibay ng "hangin ng pamilya" na pinasinayaan ng Tarraco) ay tumutuon sa pinakamalaking pagkakaiba, ngunit mayroon pa ring mga bagong headlamp at para sa -likod. shocks.
Bago ang letrang pinagtibay upang matukoy ang modelo, tulad ng bago ang bersyon na sinusubok namin na tinatawag na Xperience, na may mas mapang-akit na inspirasyon.
Ang resulta ay, sa aking opinyon, positibo. Kung mayroong isang lugar kung saan itinuturing kong may puwang para sa pag-unlad ang magandang hitsura ng Ateca, ito ay ang front section at dapat kong aminin na ang bagong harap na ito ay "nababagay sa iyo".
tulad ng iyong sarili
Sa loob, higit na pansin ang kailangan upang malaman kung ano ang nagbago. Ang pangunahing bagong bagay ay ang bagong 10.25” digital instrument panel at ang binagong infotainment system.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang isa pang bagong tampok ay ang pagtaas sa pinaghihinalaang kalidad. Matatag na bago ang restyling, nakita ng cabin ng Ateca ang perception ng pagtaas ng kalidad bilang resulta ng paggamit ng mga bagong materyales at isang bicolor na dekorasyon sa dashboard na gumagamit ng mga insert na kitang-kita ang kalidad.
Ang kalidad na nakita sa board ng Ateca ay tumaas bilang resulta ng paggamit ng mga bagong materyales.
Bago rin ang manibela. Bilang karagdagan sa pag-aalok ng isang mahusay na grip at isang sapat na sukat, kailangan kong purihin ang mga kontrol nito, na madali at madaling gamitin.
Sa wakas, gusto kong "salamat" sa SEAT para sa hindi pag-alok sa Ateca ng ilang tactile climate control control tulad ng ginawa ng Volkswagen sa Tiguan. Ang mga pisikal na kontrol ay nanatili at ang kanilang mga pakinabang sa larangan ng ergonomya ay maliwanag kapag tayo ay nasa likod ng gulong.
Sa isang koponan na nanalo, hindi gumagalaw
Tinutukoy bilang isa sa mga pinakamahusay na mid-range na SUV pagdating sa dynamic na pag-uugali, ang SEAT Ateca ay nananatiling tapat sa mga scroll na ito pagkatapos ng restyling.
Ang pagpipiloto ay nananatiling tumpak, direkta at nakikipag-usap, ang chassis ay mahusay na naka-calibrate at ang buong set ay nakakamit ng isang mahusay na kompromiso sa pagitan ng kaginhawahan at paghawak. Ang lahat ng ito ay ginagawa ang Ateca na isa sa mga pinakanakakatuwang SUV na pagmamaneho kapag nagmamaneho nang mag-isa, habang nagbibigay pa rin ng kaligtasan habang naglalakbay, na may mga predictable na reaksyon kapag kasama namin ang pamilya.
Ang makina, ang 1.5 TSI petrol 150 hp at 250 Nm, ay sinusuportahan ng mahusay na sukat at mabilis na pitong bilis na DSG gearbox. Ito ay kahawig ng isang hunyango, napakahusay na umaangkop sa iba't ibang istilo ng pagmamaneho at sa apat na mode ng pagmamaneho.
Sa "Eco" mode, nagpapalitan ito ng kaunting kasiglahan at mabilis na pagtugon mula sa accelerator (nang hindi nagiging matamlay) para sa mas malaking ekonomiya, na nagpapahintulot sa mga average na 5.7 l/100 km. Sa mode na "Normal" ito ay nagsusumikap (at namamahala) upang ipagkasundo ang pinakamahusay sa parehong mundo.
Ang puno ng kahoy ay patuloy na nag-aalok ng 510 litro ng kapasidad.
Sa mode na "Sport", na kumikilos din sa pagpipiloto, na ginagawang mas mabigat, ang 1.5 TSI ay nagsisimulang tumugon nang may higit at kaaya-ayang sigla, na binibilang para dito sa pagkilos ng kahon ng DSG na nananatiling mas matagal sa isang relasyon, nagbabago sa pagitan ng ratio sa isang mas mataas na bilis ng engine, na nagbibigay-daan sa iyong mag-overtaking nang madali.
Sa mode na ito, ang pagkonsumo ay naghihirap ng kaunti, ngunit hindi masyadong marami, na may average na humigit-kumulang 7-7.5 l/100 km, isang higit sa katanggap-tanggap na halaga kung isasaalang-alang na pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang pamilyar na SUV na may isang gasolina engine .
Tama ba sa akin ang kotse?
Ang SEAT Ateca ay hindi isa sa mga modelong "desperadong" para sa isang restyling. Gayunpaman, ang tagumpay nito at ang pag-renew ng hanay ng SEAT ay nagbanta na ang hitsura nito ay "pagod" at hindi naaayon sa iba pang mga modelo ng tatak ng Espanyol, kung kaya't ito ay na-renew.
Ang resulta ng pagsasaayos na ito ay isang modelo na nagpanatiling buo sa mga katangian nito — mula sa kawili-wiling pag-uugali hanggang sa mga pamilyar na kakayahan — at nakita ang imahe nito na pinalakas at ang ilang mga gilid ay makinis.
Ang teknolohikal na alok ay tumaas (bagaman ang nasubok na yunit ay sumuko sa palaging malugod na rear camera), ang hitsura ay na-update at, higit sa lahat, ang pinaghihinalaang kalidad sa board ay bumuti.
Ang lahat ng ito ay ginagawang SEAT Ateca ang personipikasyon ng kasabihan na nagsasabing "sa isang koponan na nanalo, hindi ka gumagalaw", o sa kasong ito, "hindi ka gaanong gumagalaw". Pinatibay sa ilang mga detalye, ang Ateca sa gayon ay patuloy na isa sa mga pinakabalanseng panukala sa segment at, walang alinlangan, isang opsyon na dapat isaalang-alang.