Noong 2018 nang ang kasalukuyang gobyerno ng Espanya, na pinamumunuan ni Punong Ministro Pedro Sanchez, ay nagpahayag ng kanilang mga intensyon na gawing liberal ang lahat ng mga toll highway na ang mga pribadong konsesyon ay hindi na-renew.
Sa parehong taon, noong ika-1 ng Disyembre, ang Autopista del Norte, ang AP-1, sa pamamagitan ng mga toll sa seksyon ng Burgos at Armiñón — mga 84 km — ay itinaas. Hanggang noon, ang pribadong konsesyon ng Itínere, na hindi na-renew, ay gagawing ang AP-1 ang unang Spanish highway na lumipat mula pribado patungo sa pampublikong pamamahala.
Simula noon, maraming tolled highway ang naging pampubliko at libre. Sa taong ito lamang, 640 km ang nadagdag, kabilang ang apat na motorway na, hanggang ngayon, ika-1 ng Setyembre, ay hindi na rin binabayaran. Sa kabuuan, mula noong simula ng prosesong ito, 1029 km ng mga highway ay wala nang toll.
Ngayon ay turn na ng AP-2 (Zaragoza-Barcelona (koneksyon sa AP-7)) — isa sa mga pinakamahal na motorway sa Spain, na may halagang €0.15/km, sa ngayon ay pinamamahalaan ng Abertis — isang pares ng mga seksyon ng AP-7 (Montmeló-El Papiol (Barcelona); Tarragona-La Jonquera (Girona)), ang C-32 (Lloret de Mar-Barcelona) at ang C-33 (Ciutat Comtal-Montmeló) ay wala nang toll .
Ang C-32 at C-33, gayunpaman, ay hahawakan ng Generalitat de Catalunya (Generality of Catalonia).
Libre, pero hanggang kailan?
Bagama't ang mga seksyong ito ay libre na ngayon, totoo rin na maaaring mabayaran ang mga ito sa lalong madaling panahon.
Ang gobyerno ng Espanya ay naghahanda sa loob ng ilang buwan ng mga bagong solusyon sa buwis, sa ilalim ng Recovery Plan nito (katumbas ng ating Recovery and Resilience Plan), na muling pag-iisipan ang pagbubuwis ng iba't ibang aspeto na may kaugnayan sa paggamit ng kotse, na isinasaalang-alang ang premise ng " ang mga nagpaparumi ay nagbabayad” at, siyempre, kabilang dito ang paggamit ng mga highway at expressway.
Ang pagsusuri ng gobyerno ng Espanya sa network ng motorway nito, na isinagawa ng Ministry of Transport, ay natagpuan na 8% lamang ang nabayaran, at ang natitirang 92% ay katumbas ng libreng access na mga motorway.
Sa hinaharap, mas malapit kaysa sa malayo, ang sitwasyong ito ay dapat magbago, at kahit na hindi ito nagpapahiwatig ng pagbabalik ng mga pisikal na toll, maaari itong magpahiwatig ng paglikha ng isang bagong buwis, para din sa Estado na matustusan ang pagpapanatili at pag-iingat ng mga kalsadang ito.
Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang Spain ay may pinakamalaking network ng mga motorway at expressway sa Europa (mahigit sa 17 libong kilometro), ngunit ito rin ay kung saan ka magbabayad ng mas mababa.
Pinagmulan: Digital Economy, El Economista.